Coche eléctrico sí, coche eléctrico no. El mercado es prometedor y está progresando con aumentos muy significativos en las ventas, incluso si el camino aún es largo para un verdadero auge. “Si bien Italia sigue estando entre las retaguardias del crecimiento europeo, se vislumbran signos de recuperación, entre ellos sin duda elcambio de tendencia en el mercado del automóvil. Después de seis años de profunda negatividad, las ventas de automóviles nuevos cerraron 2014 de manera positiva (+4,2% respecto a 2013, 1.359.616 automóviles matriculados en total) y lograron un crecimiento de dos dígitos en los tres primeros meses de 2015 respectivamente +11%, +13,2% y +15,2% ”.
Es Antonio Sileo, de Iefe-Bocconi, I-Com para hacer un balance de la situación de AgiEnergia. "Aunque, cabe recordar, la persistencia de la crisis económica ha determinado en gran medida el aplazamiento sistemático de la sustitución de coches: situación que inevitablemente no podría durar mucho más. En cualquier caso, se trata de números halagadores, que, sin embargo, se hacen pequeños". en comparación con los resultados obtenidos en los mismos meses por el sol auto elettriche. Estos, de hecho, en los meses de Enero, febrero y marzo de 2015 marcaron incrementos muy significativos respecto a los mismos meses de 2014: +297%, +82,5%, +138,7%.
“Entonces, ¿ha llegado el éxito para los autos eléctricos también en Italia? En verdad, son muy pocos los países donde el coche eléctrico ha logrado tasas de penetración significativas; en Europa una excepción significativa está representada por Noruega. Y también en Italia, las cuotas de mercado son (como máximo) del código de área telefónica: no más del 0,2% del número total de automóviles nuevo vendido. Por lo tanto, el camino hacia el éxito es todavía muy largo. Los automóviles con combustibles alternativos al diésel y la gasolina, el GLP y el metano, vehículos en los que, además, Italia tiene una historia de producción consolidada y apreciada, con historias de éxito en todo el mundo, tienen cuotas de mercado de alrededor del 9% y el 5%, respectivamente. Mientras que los coches híbridos, equipados con (al menos) un motor eléctrico que ayuda a un motor de combustión interna más clásico alimentado por gasolina o diésel, ya han superado el 1,5% de las ventas.
El juego se juega en difusión de las estaciones de carga y la velocidad de carga de los automóviles así como en precios de vehículos. “La brecha entre el valor percibido por el consumidor, que antepone el precio, y el valor percibido por la sociedad, que aplaude la contención de emisiones y externalidades, es aún demasiado amplia”.
