Coches y movilidad eléctrica, Enel está lista para despegar. El grupo anuncia un plan para instalar 2.500 puntos de carga en 2018, con un salto a 7.000 puntos de carga en 2020, con el objetivo de duplicarlo dos años después, en 2022. Para hacerse una idea del cambio, conviene recordar que hoy en Italia hay casi 1000 columnas, en su mayoría propiedad de las administraciones locales. Inversiones previstas: de 100 a 300 millones para implementar de forma capilar –incluidas las islas, incluso las más pequeñas y no solo Sicilia y Cerdeña– la infraestructura de carga privada de la marca Enel con 3 métodos: Rápido en áreas urbanas, Rápido y Ultra Rápido fuera de las ciudades.
Lanzamiento a lo grande, con un evento que atrajo instituciones, el mundo empresarial, la industria automotriz (Nissan, Renault, Tesla) a Vallelunga, en las afueras de Roma. Todo "verde" por supuesto. Mientras escuchan el rugido de los autos de carreras con ruidosos motores de combustión interna que corren en el circuito a las puertas de Roma, Francesco Starace y Francesco Venturini, CEO del grupo Enel y director de la división global e-Solutions respectivamente, están en el campo para presentan el plan nacional de las estaciones de carga y todas las innovaciones que lanza Enel para correr sobre la movilidad eléctrica. Empezando por el centro de investigación que se abre en Vallelunga para probar el nuevo sistema de movilidad eléctrica. Pero sobre todo están en el terreno para barrer falsificaciones, falsos mitos y comunicar las fortalezas de un proyecto en el que Enel trabaja desde hace más de un año. El énfasis lo asegura el anuncio que abre las obras: “la revolución de la e-Mobility ha comenzado”. Una presentación "americana" con altos directivos en camiseta y un estilo que recuerda más a las presentaciones de Steeve Jobs o Tim Cook y Mark Zuckerberg que a las más tradicionales del Viejo Continente.
(En la imagen: Francesco Starace, director general del Grupo Enel)
LAS NUEVAS COLUMNAS, A PARTIR DE 200 CIUDADES
El plan de Enel está calibrado para garantizar la circulación de 115.000 vehículos eléctricos en 2020 y 300.000 en 2022. Si el mercado crece más rápido, también aumentará la instalación de columnas según un criterio de flexibilidad destinado a tranquilizar a los fabricantes de automóviles: los pies”, es el mensaje lanzado por Alberto Piglia, responsable de movilidad eléctrica de Enel. Esto explica la flexibilidad de las inversiones, de 100 a 300 millones de hecho. Aproximadamente el 80% de los puntos de recarga se instalarán en áreas urbanas (a partir de 200 Municipios), de los cuales el 21% en grandes áreas metropolitanas y el 57% en otras ciudades, y el 20% restante en cobertura nacional, para garantizar medios y viajes de largo alcance, en áreas suburbanas y en autopistas. Estos últimos incluyen las estaciones de recarga del proyecto EVA+ (Electric Vehicles Arteries), cofinanciado por la Comisión Europea, que prevé la instalación, durante tres años, de 180 puntos de recarga a lo largo de tramos extraurbanos italianos.
LA CARRERA DE COCHES ELÉCTRICOS/GNC
Francesco Starace, que precisamente hoy, jueves 9 de noviembre, presentó las cuentas de Enel de los primeros nueve meses – había anticipado en febrero unaPRIMERA entrevista en línea que 2018 sería un año decisivo para el coche eléctrico. Hoy explica: “Llevamos un año de atraso de lo que me hubiera gustado, no todo se puede hacer cuando uno quiere pero es fantástico estar listo para emprender esta nueva aventura ahora”. Y pisa el acelerador: “La electricidad seguirá cayendo a medida que las renovables entren cada vez más en el mix de producción. Pero las renovables no son suficientes para frenar el calentamiento global: ya hoy la inversión en una nueva planta de energía verde es competitiva respecto a una planta fósil existente. Triunfos nuevos contra viejos amortizados, es un fenómeno imparable y la electricidad, como portador de energía, está destinada a suplantar a otras fuentes fósiles. En consecuencia – continúa – tendremos la electrificación de segmentos industriales, comenzando por el transporte. Es un hecho claro, es la realidad. La movilidad eléctrica va a suceder”.
(En la imagen: Francesco Venturini, director de la división internacional e-Solutions)
Starace nunca menciona a Sergio Marchionne, director general de FCA, pero probablemente esté pensando en él cuando señala que el paquete de la UE aprobado recientemente prevé un recorte del 30% en las emisiones de CO2 en el transporte. “Italia tendrá que implementarlo. La industria automotriz está en constante transformación. Los que se hayan preparado antes podrán ganar más que los demás; quien lo descubra más tarde sobrevivirá; el que no lo entendió ya está acabado. No se debe temer el cambio".
“Evitemos las fake news”, insiste Francesco Venturini, que describe así el mundo que nos espera: “Estamos ante un cambio importante en los modelos de consumo y movilidad. La red digitalizada y el centro fundamental de los contadores inteligentes de nueva generación cambiarán nuestra experiencia. Podremos recargar el coche en el gimnasio, en el supermercado o desde casa, desde la oficina: ya a día de hoy en California y Noruega el 50% de las recargas son desde casa y el 25% desde la oficina. Las recargas se pueden reservar a través de la App, localizando la más cercana y conveniente. La red digital inteligente, un sistema basado en la nube, nos permite monitorear toda la red internacional de forma segura y en tiempo real y gestionar cualquier congestión”. Y desmiente uno de los fakes en circulación: “No es cierto que con el desarrollo del coche eléctrico se deba producir más energía: con 1 millón de coches en circulación habría un 0,3% de demanda adicional, lo que corresponde a 1 Twh por aproximadamente . Pero como el coche eléctrico es tres veces más eficiente que el de combustión interna, al final se va a ahorrar dinero”.
A CUANTO SALE EL "FULL" DE ELECTRICIDAD
¿El costo de un tanque lleno? Calculando una practicabilidad de 10.000 km/año, el consumo esperado es de 1.500 kilovatios hora o unos 300 euros al año si recargas desde casa y 600 si recargas desde una columna pública. Significa asumir 40 euros para el Milán-Roma (500 km) en la tarifa más alta. En el futuro existirá la red de carga privada de Enel y los costos cambiarán, pero la política de tarifas aún se está resolviendo.
(De izquierda a derecha: Alberto Piglia, Francesco Venturini y Francesco Starace)
