“En los próximos 5 años invertiremos más en Italia 5 millones de euros con Autostrade per l'Italia y acerca 2,5 millones con Aeroporti di Roma, pero el objetivo estratégico es también crecer en el ámbito internacional incrementando el Ebitda alcanzado por los negocios internacionales frente al 25% del total hasta la fecha”. Así lo ha anunciado hoy el consejero delegado de Atlantia, Giovanni Castellucci, al ilustrar hoy en Londres las estrategias de desarrollo y los objetivos de crecimiento del grupo para los próximos años.
“Atlantia quiere acelerar el crecimiento en los mercados internacionales – añadió – apuntando a activos valiosos en los sectores de autopistas y aeropuertos manteniendo sus raíces y sobre todo los planes de inversión en Italia”.
Los objetivos económico-financieros para el cuatrienio 2016-2020 -se lee en una nota del grupo- prevén ingresos pasando de los actuales 5,5 a 6,8 millones de euros, un aumento de laebitda del Grupo en torno a un 7% de media anual, la distribución de dividendos un 10% cada 12 meses y un relación deuda financiera/ebitda abajo de 3,2 a 2,4.
Atlantia precisa que los objetivos previstos para 2020 para los distintos sectores operativos del grupo prevén, en particular, un crecimiento del EBITDA del 4% de media anual para las autopistas italianas y del 11% para las extranjeras, a lo que se puede añadir la aportación adicional de Spmar en Brasil si el grupo ejerce la opción de compra sobre el capital de este último. Se espera que el Ebitda aumente en un promedio de 7% por año para Aeroporti di Roma.
Además, Atlantia se prepara para una reorganización organizativa del Grupo que supondrá la creación en 2017 de una estructura dividida en 4 plataformas industriales:
1) "carreteras italianas”, con Autostrade per l'Italia (Aspi), que desempeñará el papel de empresa matriz operativa y seguirá manteniendo las participaciones de control en las demás empresas italianas de autopistas del grupo;
2) "carreteras extranjeras”, que hoy incluyen las inversiones de capital en Grupo Costanera y Los Lagos en Chile, Atlantia Bertin Concessoes en Brasil y Stalexport en Polonia, cuyo control será transferido de Autostrade per l'Italia a Atlantia;
3) "Aeropuertos”, con Aeroporti di Roma (AdR) y Aeroports de la Cote d'Azur, empresa para la que el consorcio licitador formado por Atlantia en un 75% fue seleccionado como contratista provisional por el Gobierno francés dentro del procedimiento de privatización iniciado por el Estado ;
4) "Otros negocios relacionados”, que además de Pavimental y Spea Ingeniería incluirá también Telepass y Etc, cuyo control pasará de Autostrade per l'Italia a Atlantia.
