Después de meses de batallas y negociaciones, el acuerdo ha llegado. Según los rumores recogidos por la prensa italiana y española, Atlantia e Acs-Hochtief firmarían un acuerdo preliminar no vinculante para separarse Abertis. Un documento definitivo podría ver pronto la luz.
Al final, se impuso la línea de colaboración: el holding Benetton y el grupo Florentino Pérez no lanzarán un concurso de aumentos, sino que se dividirá la empresa que gestiona las autopistas españolas. Lo lograrán un vehículo nuevo, cuyo capital se repartirá en participaciones muy similares entre Atlantia y Acs.
Los términos de la oferta pública de adquisición aún deben aclararse, pero probablemente se decida no proceder con una nueva oferta, lo que requeriría al menos seis meses. Para acortar el tiempo, las partes podrían seguir de pie la OPA lanzada por Acs (que justo ayer consiguió la luz verde de la Consob española) y asentar el eje ítalo-español como parte de esa misma oferta. En estos momentos, el grupo de Pérez ofrece 18,36 euros en efectivo o 0,1254 acciones de nueva emisión de Hochtief por cada título de Abertis, que estaría valorado así en unos 18,2 millones de euros.
En cuanto a la gobernabilidad, una vez realizada la operación, los españoles indicarían il presidente de la empresa de autopistas, mientras que los italianos tendrían que nombrar al CEO (ya se menciona el nombre de Giovanni Castellucci, actual director general de Autostrade per l'Italia y Atlantia).
Gracias a la alianza con Acs, el holding de Benetton tendría acceso a mercados en los que actualmente no tiene una presencia significativa como Alemania, Australia y Estados Unidos.
Al mismo tiempo, con un pie en Abertis -que controla alrededor de 7.500 km de autopistas entre España, Francia y Sudamérica- podrá mantener vivo el proyecto de construir un campeón mundial de autopistas. Al fin y al cabo, ese era precisamente el objetivo inicial de Atlantia.
