Carreras canceladashuelgas continuas, casi siempre los viernes; vehículos inservibles; alta tasa de bajas por enfermedad. L'Ataque está en la cima de las dificultades con las que luchan los romanos todos los días. Hacia viajeros se pone aún peor. Y la Antimonopolio ha decidido ver claro. ¿Como? Inició de oficio “un procedimiento de investigación en materia de prácticas comerciales desleales contra ATAC SpA, en relación con el estado de la gestión de los servicios de transporte público local en el área metropolitana de Roma, en particular a lo largo de las líneas ferroviarias Roma-Ostia, Roma-Viterbo, Roma-Giardinetti”. Y para esclarecer la gravedad de las intenciones, con la comunicación que abrió el procedimiento, los funcionarios de la Autoridad y la unidad especial de la Guardia di Finanza realizaron una inspección inicial de la sede de la empresa en Roma. Al mismo tiempo, el informe fue enviado a la Región de Lazio que encomendó la gestión de las líneas acusadas.
El Antimonopolio, en su nota de prensa, no se anda con rodeos y pone bajo observación "la supresión sistemática y persistente de los viajes programados en las líneas ferroviarias Roma-Lido di Ostia, Roma-Giardinetti-Pantano y Roma-Civita Castellana-Viterbo, especialmente en los últimos dos años. Esta supresión se habría producido en gran medida no por causas exógenas y coyunturales, sino por causas imputables a la gestión y organización del servicio por parte de ATAC”.
En particular, el incumplimiento de los viajes programados basado en el Contrato de Servicio con la Región de Lazio, como resultado del Horario difundido en las estaciones y a través del sitio web www.atac.roma.it, podría haber engañado a los consumidores en cuanto a la disponibilidad efectiva del servicio, alterando sus elecciones sobre los medios de transporte a utilizar y cargándoles las molestias derivadas de la cancelación de los viajes.
Por otra parte, ATAC no habría informado a los consumidores con antelación y en tiempo y forma sobre la imposibilidad de realizar parte de los viajes programados, a pesar de conocer las causas sistemáticas que podrían haber motivado la cancelación de los mismos. Conducta “engañosa y omisiva” que pudiera violar los artículos 21 y 22 del Código de Consumo.
Finalmente, con la reducción en el número y frecuencia de viajes en comparación con lo establecido por el Contrato de Servicio – por causas no imputables a fuerza mayor – la empresa habría incumplido con los estándares de diligencia profesional exigidos a un concesionario de servicio público en la gestión de líneas de transporte público esenciales para la movilidad de la ciudad.
La Antimonopolio no escatima en críticas incluso a la región de Lazio y en su reportaje destaca cómo “laautoridad local nunca ha ejercido sus poderes de intervención y sanción, aunque previsto en el Contrato de Servicios, ni se ha procedido a realizar una licitación para identificar un gestor eficiente”. No solo eso, sino que precisamente en julio, la Región rechazó una propuesta de financiación de proyectos, presentada en junio de 2014 por una asociación de empresas de nueva creación para la cesión en concesión del diseño, construcción y gestión de la infraestructura de transporte ferroviario en la ruta Roma-Host. Con esta decisión, concluye la Antimonopolio, la Región de hecho “ha determinado el fracaso en la explotación de una oportunidad competitiva dirigida precisamente a intervenir de manera paliativa en la más importante (y actualmente la más deficiente) de las tres líneas en las que se ofrecen los servicios”. objeto de la actuación de la Autoridad”.
