Atlantia Hágase saber que, a la fecha, para concretar la venta de Carreteras para Italia (Aspi) al consorcio formado por Equidad de cdp junto con los fondos Blackstone e Macquarie aún no se han logrado dos condiciones. En primer lugar, debe entrar en vigor el convenio transaccional entre Aspi y el Ministerio de Infraestructuras “para la definición del Procedimiento de Impugnación iniciado en agosto de 2018 así como la Adenda al Convenio Único y al Plan Económico Financiero”. En segundo lugar, todavía no hay autorización del BEI "para el cambio de control sobre préstamos existentes con el mismo por aproximadamente 1,2 millones de euros".
Aspi, Atlantia: la primera condición para la venta a CDP y fondos
En cuanto al primer punto, el acuerdo de transacción aún no ha sido registrado por el Tribunal de Cuentas. Además, Atlantia precisa que el pasado 22 de diciembre la Comisión Interministerial de Planificación Económica y Desarrollo Sostenible (Cipess) aprobó los borradores actualizados de la Adenda y del Plan Económico y Financiero (Pef), añadiendo solo unos requisitos que Aspi y el consorcio Cdp-funds considerado aceptable. Ahora bien, el problema es que también en este caso faltan algunos pasos técnicos: la resolución de la Cipess debe ser registrada por el Tribunal de Cuentas, luego de lo cual la Addendum y el Pef deberán ser aprobados con un decreto interministerial de Infraestructura-Hacienda, que en a su vez será registrado por el Tribunal de Cuentas.
Aspi, Atlantia: la segunda condición
En el frente del BEI, la situación parece más sencilla: Atlantia informa "que Autostrade per l'Italia ha recibido del Banco Europeo de Inversiones la comunicación de consentimiento al cambio de control a favor del consorcio y la consiguiente liberación de las garantías otorgadas por Atlantia. La formalización de los cambios en los contratos de préstamo se producirá en las próximas semanas".
plazos
Atlantia subraya que es el último día para concluir la venta de Aspi 31 de marzo: sin embargo, si para esa fecha las condiciones suspensivas de laacuerdo no se hubiera producido, el plazo podrá ser prorrogado, a petición de una de las partes, hasta junio 30 este año
Presupuesto Atlántida 2021
Mientras tanto, Aspi ya ha sido escindida de las cuentas de Atlantia, por lo que ha cerrado el presupuesto 2021 con una resultado neto consolidado negativo de 500 millones de euros, después saneamientos por 800 millones. ingresos en cambio, se situaron en 6,4 millones (+22% en 2020) y elEBITDA a 4 mil millones (+31%), mientras que el flujo de fondos operativo alcanzó los 2,9 millones (+65%) y el inversiones aumentó un 14%, a mil millones, en comparación con uno deuda financiera neto igual a 30 mil millones (-3,8 mil millones en 2020). El beneficio legal, por su parte, se sitúa en 1,2 millones y Atlantia vuelve así a repartir una dividendo, que será igual a 0,74 euros por acción.
El pronóstico para 2022…
En cuanto a las previsiones para 2022, las estimaciones de Atlantia hablan de ingresos consolidados equivalente a aproximadamente 6,6 millones y uno ebitda de 4,1 millones, en comparación con un flujo de caja operativo de 2,4 millones, inversiones por alrededor de 1,5 millones y un ddeuda financiera neta una reducción adicional hasta aproximadamente 23 millones, sobre todo gracias al producto de la venta de Aspi.
…y los de 2024
Para 2024, sin embargo, Atlantia espera que el tráfico en autopistas crezca una media del 5% anual respecto a 2021 y que el tráfico aeroportuario se recupere con fuerza para volver a los niveles de 2019 en 2025. Sobre estas bases, el grupo estima inversiones por 5,1 millones en el período 2022-2024, apoyado por ingresos ed ebitda creciendo respectivamente a 7,7 millones y 5,1 millones para 2024.
