Como en una carrera de obstáculos para bajar el smog en la ciudad, el gobierno ha otorgado fondos a las Regiones para comprar autobuses no contaminantes. Lo hace a menos de un año del decreto que establecía las modalidades de asignación de 3,7 millones de euros del Plan Estratégico Nacional de Movilidad Sostenible. Buscan a los ministros de llevar nuestra flota de autobuses a un nivel aceptable en comparación con los estándares europeos. Millones de ciudadanos se suben a diario a vehículos viejos, averiados, difíciles y caros de mantener y con una antigüedad media superior a los 11 años. Los que circulan por Berlín, Madrid, Viena, París no tienen más de 7,5 años y tienen motores híbridos. Una curiosidad: en la capital francesa la gran mayoría de autobuses son producidos por la empresa italiana Irisbus.
Se reinicia el último decreto de los Ministros de Transporte, Medio Ambiente y Economía 2,2 millones de euros. Dinero a las Regiones que podrán comprar autobuses eléctricos, de metano y hasta de hidrógeno para incluir en su flota. Durante el año deberíamos ver la progresiva modernización de los vehículos. Y esta vez buenas señales deben venir de las Regiones del Sur, el decreto les asigna el 35% de los 2,2 millones disponibles. Para evitar malentendidos y controversias Norte-Sur, se tuvo en cuenta la criterio de proporcionalidad respecto de la población residente en las Regiones del Sur. Criterio previsto por disposiciones anteriores sobre el que la Liga no podrá especular. Por otro lado, la contaminación del aire producida por los escapes de los antiguos transportes públicos se registra puntualmente en el dossier Mal'aria de Legambiente con índices muy altos en las ciudades del Sur.
Sin embargo, la carrera de obstáculos en la compra de nuevos autobuses tendrá que lidiar con licitaciones y procedimientos burocráticos que se verán afectados por las elecciones regionales en Regiones como Calabria, Puglia, Campania. La suma total de 3,7 millones del Plan de Movilidad Sosteniblesin embargo, se gestiona de forma centralizada con tres rankings: Municipios Capitales de ciudades metropolitanas y Municipios Capitales de Provincia con alta contaminación por PM10 y dióxido de nitrógeno; Municipios y ciudades metropolitanas con más de 100.000 habitantes; Regiones. Un sistema que esperamos no se ahogue entre cartas, trabas burocráticas, luchas políticas y, por último, pero no menos importante, no defraude al gobierno del green new deal.
