Para evitar llevar los libros a juicio en un par de semanas, Alitalia necesita encontrar una solución en unos pocos días. El problema lo está abordando el propio primer ministro Enrico Letta, quien considera que la aerolínea de bandera es un activo estratégico para el país.
La última hipótesis sobre la mesa del Gobierno habla de una ampliación de capital de 300 millones, suscrita en su mitad por Fintecna (sociedad controlada por Cassa Depositi e Prestiti) y la mitad por los miembros actuales. Para cubrir cualquier no optado, Unicredit e Intesa Sanpaolo estaría dispuesto a montar un sindicato de garantía.
El Directorio de Alitalia “confía, dada la disponibilidad mostrada por los accionistas y el sistema bancario, en que la situación financiera pueda reequilibrarse pronto”, se lee en la nota difundida ayer por la compañía tras la reunión del directorio, convocada nuevamente para el jueves a las 17:XNUMX horas.
Por su parte, el presidente de la empresa, Roberto Colanino, "informó de que el Gobierno, con cuyos representantes se reunió ayer la alta dirección de Alitalia -continúa la nota-, está completando el análisis de la situación para definir las intervenciones oportunas, para cuya definición se prevé un breve plazo adicional". .
La aerolínea italiana busca 500 millones de euros de capital fresco tras acumular pérdidas por más de 1,1 millones y deudas en torno a los 2009 millones desde que fue absorbida en 25 por un grupo de empresarios italianos y en un XNUMX% por Air France-Klm.
La junta de accionistas se reunirá el 14 de octubre para aprobar la ampliación de capital "en al menos 100 millones" aprobada el mes pasado con el voto en contra de los accionistas franceses.
Mientras tanto, Alitalia corre el riesgo de no poder volver a llenar sus aviones. Ayer el director general de Eni, Paolo Scaroni, lo tenía claro: si Alitalia “no se gana la confianza de los accionistas, no podemos mantenerla viva con combustible”.
