Easyjet, Air France-Klm, Delta Airlines y el fondo de inversión Cerberus. Estos son los nombres que componen el nuevo consorcio de cuatro dispuestos a desafiar a Lufthansa para hacerse con Alitalia, que ayer se alzó con el récord de aerolínea más puntual del mundo, con un 91,89% de vuelos aterrizados a tiempo.
Los cuatro gigantes ya estaban en carrera, cada uno por su cuenta. Luego el giro: una alianza que podría volcar las cartas sobre la mesa.
Por lo tanto, la venta de Alitalia vuelve a estar en el centro de atención, después de semanas de estancamiento. Las cuatro empresas habrían pedido a los 3 comisarios Luigi Gubitosi, Enrico Laghi y Stefano Paleari un encuentro que, según los rumores, debería celebrarse el jueves 22 de febrero. El objetivo es llegar a una negociación exclusiva, eliminando así a los alemanes de Lufthansa.
A pesar de ello, todavía parece poco probable que la venta de la antigua aerolínea de bandera se produzca en el corto plazo y con toda probabilidad el expediente pasará a manos del nuevo gobierno (si lo hay) que se encargará de ello. después de las elecciones del 4 de marzo. Así lo confirman también las palabras pronunciadas esta mañana por el Ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda al final de la mesa sobre el sector de la automoción: "Los comisarios me confirmaron que no creen poder concluir antes del 4 de marzo, ya que los pretendientes quieren esperar a las elecciones". “Pero sigamos trabajando”, agregó Calenda sobre el consorcio de cuatro Air France-Delta-Easyjet-Cerberus y respondió: “No voy a comentar sobre los consorcios”.
De acuerdo con los últimos rumores, el acuerdo asignaría un rol diferente a cada una de las empresas del consorcio y se basaría en diferentes motivos: Easyjet actuaría como vehículo de los vuelos de Alitalia, transportando a sus pasajeros al hub de Fiumicino y ocupándose también del negocio de largo radio. Air France sería capaz de adelantar a sus principales competidores (Lufthansa y British Airways) y conquistar la supremacía de los cielos europeos. Delta podría entrar finalmente en el mercado italiano a través de las rutas intercontinentales actualmente en manos de Alitalia y Cerberus, que lleva tiempo buscando nuevos socios en el sector aéreo, se encontraría unida a tres auténticos gigantes.
