Luis Gubitosi está en primera fila para convertirse en el nuevo número uno de Alitalia. Lo escribe Il Messaggero explicando que el técnico napolitano podría ser nominado pronto nuevo CEO de la compañía en sustitución del australiano Cramer Ball -cuya dimisión se espera a corto plazo- o en su defecto presidente con facultades en sustitución de Luca Cordero di Montezemolo, que ha manifestado su intención de marcharse desde noviembre. Otras indiscreciones denunciadas por la República y el Fatto Quotidiano, sin embargo, acreditan el nombramiento de Gubitosi para el cargo de director general.
Además, el del ex CFO de Fiat (de la que gestionó el convertible de 2002 millones en 3), así como el ex máximo responsable de Wind y ex director general de Rai, sería el nombre compartido por los principales accionistas italianos de Alitalia, es decir. Intesa Sanpaolo e Unicredit, y por el Ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda. ¿La razón? Habilidades de gestión financiera.
La bola publicitaria actual, fuertemente deseado por su compatriota James Hogan -el moribundo presidente de Etihad Airways (que controla el 49% de Alitalia)- lleva apenas un año en el cargo, pero debido a los malos resultados de la compañía habría estado en la mira de Intesa y Unicredit, que en Alitalia juegan el doble papel de acreedores y accionistas (con un 20,5% y un 12,9% respectivamente).
Según algunos expertos, gestión de los EAU de Alitalia habrían resultado aún peores que las del consorcio de valientes capitanes de Roberto Colaninno (que mientras tanto ha dimitido de la Junta). Se habla de pérdidas de 5-600 millones de euros en el presupuesto de 2016 y la vuelta a los beneficios, que Hogan había previsto para 2017, se ha pospuesto para una fecha posterior.
Mientras tanto, ayer Graziano Delrio dijo que el gobierno está esperando a ver el plan de Alitalia antes del 10 de marzo: "Los accionistas también nos dijeron ayer por la noche que vamos en esa dirección -explicó el Ministro de Transportes- vamos paso a paso, veamos el plan y cuando lo apruebe la Junta Directiva".
El plan, que debe proporcionar un drástico recorte de costes, pretende equilibrar las cuentas de la empresa que, según rumores de prensa, habría liquidez por poco más de un mes. Entre las intervenciones propuestas, un recorte de 4 empleados (la mitad de los cuales son internos de Alitalia) y posibles acuerdos industriales para separar las actividades de bajo coste de las tradicionales. Entre los nombres de posibles socios, ha vuelto a la prensa el de Lufthansa, que siempre ha negado interés hasta el momento.
En resumen, caminas por la cuerda floja. Y la elección extrema del está lista en la mesa de Palazzo Chigi. comisionado.
