La pista de despegue de Alitalia -o al menos el de un aterrizaje no demasiado traumático- podría tener las características de una estación de tren. de hecho podría ser Ferrovie el nuevo salvador de la patria listo para unirse a Alitalia en lugar de Air France.
El Gobierno supuestamente ha pedido a FS que evalúe una intervención en la aerolínea, que se encuentra en una crisis de liquidez. Para hoy está prevista una reunión entre el gobierno y la empresa en el Palazzo Chigi, que será precedida por una ronda de conversaciones con el director general del grupo Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti.
Alitalia estima la cantidad necesaria para convertir a rutas intercontinentales en 300 millones de euros, pero la necesidad podría alcanzar los XNUMX millones de euros.
Los F estarían dispuestos a intervenir, pero el eje sin precedentes entre las alas y las orugas aún genera algunas perplejidades. El ex presidente de los ferrocarriles, Innocenzo Cipolletta, habla de riesgo de monopolio.
Los Fs han pasado de un déficit de 2,15 millones de euros en 2006 a más de 500 millones en activos que se esperan este año, con un Ebitda que duplica al de los ferrocarriles alemanes.
Sin embargo, el camino desde los caóticos trenes de cercanías hasta la puerta de embarque, a alta velocidad, todavía se siente surrealista. Pero tal vez no para el gobierno.
