Los números vuelven a clavar a Alitalia que estaría en números rojos aunque llenara por completo los asientos de sus aviones, tal y como demuestra el profesor Riccardo Gallo, uno de los principales expertos en presupuestos de Italia, precisamente en FIRSTonline el pasado 4 de mayo.
En 2017, la empresa italiana perdió 3 millones de euros al día.
Tras haber registrado un déficit de 491 millones en 2016, en los dos primeros meses de este año -que son tradicionalmente los más difíciles para las aerolíneas- ha acumulado pérdidas, heredadas de la administración extraordinaria, por otros 203 millones de euros.
El endeudamiento también sigue siendo muy elevado, superando ahora los mil millones.
Los tres comisarios de Alitalia, tras haber recibido una inyección de liquidez de 600 millones a través del préstamo puente del Gobierno, están ahora enfrascados en la venta de los activos de la compañía que cobrará vida en otoño, pero han decidido aplazar las negociaciones hasta septiembre. despidos de personal para no perturbar la regularidad de los vuelos en verano.
Salvo milagros, el futuro de Alitalia está marcado y la venta por piezas o en bloque pero a precios simbólicos está a la vuelta de la esquina, aunque las próximas elecciones políticas probablemente alargarán la supervivencia unos meses.
