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¿Alitalia-FS con Delta en Fiumicino y easyJet en Malpensa?

Días cruciales para el futuro de Alitalia - FS, que ha tomado la delantera en las negociaciones, planea convencer a Delta y easyJet para entrar en la newco con dos centros de operaciones (uno en Fiumicino y otro en Malpensa) y dirección estratégica en Roma - Nuevo contrato pero menos despidos para los empleados de Alitalia

¿Alitalia-FS con Delta en Fiumicino y easyJet en Malpensa?

Después de que el exención de Air France, entre los compañeros de viaje de Alitalia e Fs, en el difícil intento de rescate y relanzamiento de la aerolínea, podría volver a la cancha easyJet. Son los mismos americanos que Delta Airlines que intentan convencer a la aerolínea británica de bajo coste para que vuelva al juego. Y esto podría ser para Alitalia una semana crucial.

Si la alianza en Alitalia entre Ferrovie dello Stato, Delta y easyJet despegara -cabe decirlo- el plan estratégico prevé la división del capital social y de las funciones directivas. ellos imaginan dos centros de operaciones (uno un Fiumicino bajo el liderazgo de los estadounidenses que se ocuparían de larga distancia y América del Norte y uno a Malpensa gestionada por easyJet que mantendría las rutas intercontinentales y cuidaría la conectividad en el norte de Italia, dejando las rutas comerciales a Linate) y una dirección estratégica en Roma.

Desde una perspectiva bursátil, A Fs no le gustaría tomar más del 35-40% de la capital del newco mientras Se espera que Delta y easyJet obtengan un 20% cada uno. Caja de Depósitos podría asumir un papel de socio financiero.

El plan prevé una flota con cien aviones y menos personal (los redundancias debe reducirse a 2-3 mil) y con un nuevo contrato. Comparado con el de Lufthansa, que supone recortes de alrededor de 6 empleados, obviamente es el preferido por el Gobierno porque es más sostenible socialmente, pero el camino hacia la meta sigue siendo difícil.

Comentarios sobre:¿Alitalia-FS con Delta en Fiumicino y easyJet en Malpensa?"

  1. Quién sabe cuándo se darán cuenta de que mantener largas distancias en Fiumicino satisfará la vanagloria de los romanos y la comodidad de los empleados (se recomiendan casi todos los romanos), pero hará que los pasajeros de las ciudades al norte de Florencia opten por volar a través de otros centros (Fráncfort, Londres y París principalmente). De hecho, el 70% de los vuelos de corto y largo radio que parten de Italia pasan por los Alpes.Desde Piamonte, Lombardía, Triveneto, Liguria y Emilia, el trayecto se alargaría pasando por Roma. Llegados a este punto, es mejor salir desde el aeropuerto cercano a la casa y hacer escala en los citados hubs, donde el vuelo será más corto y donde la oferta es mucho mayor (y mejor)

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