Son horas decisivas para el futuro de Alitalia: o se llega finalmente a un acuerdo con los árabes de Etihad o todo salta por los aires y 12 trabajadores de la aerolínea acaban en la calle mientras los azinistas cobran pérdidas muy importantes.
Hay dos nudos a resolver: en primer lugar está el sindical. Sin un sí claro de los sindicatos al acuerdo, se producirá el desastre y es por ello que accionistas como el gobierno de Renzi esperan que los sindicatos salven a Alitalia in extremis aceptando los indudables sacrificios salariales y laborales que exige el acuerdo con los árabes. : pero la negativa sería desastrosa y mucho más dolorosa.
El segundo nudo a resolver se refiere a la colocación de Poste Italiane en la ampliación de capital y en la futura estructura accionarial, Francesco Caio, el nuevo número uno de Correos, se sitúa entre Scillie Cariddi: quiere echar una mano en la toma de sale de la nueva Alitalia y está dispuesta a invertir hasta 70 millones pero no puede hacer descuentos porque está en vísperas de la salida a bolsa de Poste Italiane y sabe que el mercado no tolera el lío. En otras palabras, Caio está listo para invertir en la nueva Alitalia pero no para cubrir pérdidas anteriores. Una posición que, sin embargo, molesta a los socios bancarios (Intesa y Unicredit) que se ven obligados a lidiar con el desastroso legado del pasado reciente de la empresa.
Quizás la cuadratura del círculo venga de la constitución de una sociedad tampón formada por los antiguos socios de Cai y Poste que a su vez invertirá en la newco con Etihad. Pero el enfrentamiento, tanto con los sindicatos como con Correos, se desarrolla al filo de la navaja y las próximas horas serán cruciales.
