La cumbre en el Palazzo Chigi terminó en punto muerto y el sábado Alitalia corre el riesgo de tener que apagar las turbinas. El Gobierno sigue buscando un socio público para la atribulada aerolínea de bandera, que necesita una refinanciación de 300 millones de euros para apoyar el plan industrial hasta 2016 (la asamblea se reunirá el 14 de octubre). Hoy las reuniones continúan hasta el amargo final.
lahipótesis de un matrimonio con Ferrovie dello Stato desapareció (según el primer ministro Enrico Letta, las condiciones establecidas por el director ejecutivo Mauro Moretti eran demasiado estrictas) y ahora la pista más acreditada parece ser la que conduce a Fintecna, una empresa de Cassa depositi e prestiti que podría hacerse cargo del 15-20% de Alitalia.
Habría restricciones legales que superar, pero, incluso si esta alianza se desvaneciera, el Gobierno sigue decidido a encontrar una solución que contemple la participación de sujetos estatales (excluyendo la intervención directa del Tesoro). Ly los bancos ya han subrayado en varias ocasiones que solo están dispuestos a participar en la ampliación de capital si el Estado interviene en el plan de rescate. Los proveedores de la empresa, Adr y Eni, que cuentan con créditos millonarios, siguen la misma línea.
En cualquier caso, algunos de los presentes en la última reunión siguen convencidos de que la única solución verdaderamente viable es la venta a Air France-Klm. La aerolínea italiana busca 500 millones de euros de capital fresco tras acumular pérdidas por más de 1,1 millones y deudas en torno a los 2009 millones desde que fue absorbida en 25 por un grupo de empresarios italianos y en un XNUMX% por Air France-Klm. Ahora se acaba el tiempo: "Alitalia corre el riesgo de llevar los libros a los tribunales si no se encuentra una solución a la ampliación de capital en un par de semanas", dijo una fuente gubernamental citada por la agencia Reuters.
Y pensar que anoche todos estaban alrededor de la mesa. Además de Letta, por el Gobierno estuvieron presentes el subsecretario del Primer Ministro Filippo Patroni Griffi y los ministros Flavio Zanonato (Desarrollo) y Maurizio Lupi (Transporte). Por Alitalia, sin embargo, participaron el presidente y director general, Roberto Colaninno y Gabriele del Torchio. Los bancos estuvieron representados por Federico Ghizzoni (Unicredit), Gaetano Miccichè (Intesa Sanpaolo), Gerardo Braggiotti (Banca Leonardo). Para completar el cuadro, una serie de asesores legales.
“El gobierno nunca ha propuesto la entrada de FS en Alitalia – dijo Lobos –. Todas las hipótesis se están probando de cara a un proyecto industrial de cómo salvaguardar un activo estratégico. Seguimos trabajando".
Mientras tanto, llegan malas noticias en el frente del combustible. Por la tarde Paolo scaroni, director ejecutivo de Eni, anunció que los suministros de Alitalia estarán garantizados "hasta el 12 de octubre", porque "no podemos renovar la línea de crédito a una empresa que no da garantía". Ya tenemos una exposición importante pero si la empresa ni siquiera se gana la confianza de sus accionistas, no podemos mantenerla viva con combustible”.
