El número uno de Alitalia Roberto Colanino admite que se han cometido errores en la gestión de la empresa desde 2008 hasta hoy, pero prevé punto de equilibrio en 2016siempre que encuentre un socio extranjero. El presidente de la empresa -que ya tiene- anunció su renuncia tras la recapitalización de la compañía por 300 millones- sigue centrándose en la aportación de Aire Francia, pero subraya que los franceses no quieren "tirar de la cuerda", porque "lo último que quieren es que Alitalia se sume a otro socio más grande, haciéndoles competir en casa". En una entrevista con Sole 24 Ore, Colaninno también recuerda “el interés de Elección y para Aeroflot”, empresa rusa con la que está prevista una reunión para esta semana.
Air France, explica el presidente saliente de Alitalia, “solo está tratando de maximizar las condiciones favorables para minimizar sus riesgos financieros. Los franceses son muy conscientes de que a nivel industrial no pueden esperar que Alitalia se retire de las rutas intercontinentales, las únicas en las que ganan las empresas. Queremos seguir siendo socios de los franceses, pero no sumisos a sus deseos que nos anularían”.
En cuanto a la administración de la empresa, “hoy puedo decir que en los últimos años hemos cometido errores de apreciación en otros frentes -añadió Colaninno-, pagando luego las consecuencias: el área comercial, marketing e incluso comunicación no estuvieron a la altura del desafío que teníamos frente a nosotros".
"Ciertamente no estoy contento con cómo fueron las cosas: ser comprado, para mí, siempre es una derrota -concluyó-, pero lo que pasó, los errores cometidos, pueden enseñar a todos: la próxima Alitalia, la que saldrá de la ampliación de capital, deberá contar no sólo con nuevos socios, sino también mejor gobernanza. Empezando por el consejo de administración, que podría tener muchos menos consejeros que el actual”.
Mientras tanto, un nuevo mosaico ha llegado a Alitalia. La empresa fue investigada por recibir indebidamente desembolsos en perjuicio del Estado como parte de una investigación de la fiscalía de Civitavecchia. los magistrados plantean la hipótesis de que la empresa ha enviado a 250 personas a despidos alegando que superaba las necesidades reales de la empresa. Según la fiscalía, en cambio, la aerolínea había celebrado un contrato con Carpat Air para el alquiler de aeronaves y personal.
La empresa “cree que no ha cometido ningún delito –se lee en un comunicado de la empresa–. Tiempo antes de la solicitud de Cig, Alitalia había estipulado un contrato con Carpat Air en Wet Lease delegando la gestión de algunas rutas a la compañía rumana. Por lo tanto, no existe ningún vínculo entre el contrato otorgado a Carpat Air y los despidos”.
