Gobierno y sindicatos han llegado a un acuerdo sobre el fondo extraordinario de cesantías para los trabajadores de Alitalia. La medida, que expira el 31 de diciembre, se prorrogará otros tres meses, hasta marzo 31, pero afectará a un número ligeramente menor de empleados: de los 1.075 actuales baja a 1.020, incluidos 70 capitanes, 310 auxiliares de vuelo y 640 trabajadores de tierra. En la segunda mitad del año pasado, todavía había 1.360 trabajadores de cigarrillos.
“El acuerdo – comenta Salvatore Pellecchia, secretario general de Fit-Cisl – sirve para pasar la noche esperando Comisionado Leogrande tiene tiempo para hacer propuestas, que en lo que a nosotros respecta deben salvaguardar los niveles de empleo y de ingresos y tener como objetivo relanzar y no solo para salvar a Alitalia”. En cuanto a los niveles de empleo, sin embargo, el acuerdo se limita a garantizar "cursos de reciclaje profesional para figuras colocadas en CIGS de hora cero o rotativos que permitan, por un lado, una reubicación de las mismas dentro de la organización corporativa más estrechamente relacionada con la operativa". funciones empresariales y, por otro lado, una actualización de las competencias profesionales”.
En cuanto al decreto sobre la nuevo préstamo puente para Alitalia - otros 400 millones que permitirá a la aerolínea seguir viva hasta principios de verano-, el examen se reanudará el martes 7 de enero en la Comisión de Transportes de la Cámara, donde estarán los representantes de Lufthansa, del comisario extraordinario Giuseppe Leogrande, y del Ministro de Infraestructuras y de Transporte, Paola De Micheli.
El 7 de enero es también el último día en que los grupos podrán presentar enmiendas al texto, que deberá llegar a la Cámara el 13 de enero para discusión general.
Mientras tanto, en las negociaciones con particulares para el rescate de Alitalia, Lufthansa abrió una línea directa con el gobierno italiano. Los alemanes tienen en nuestro país el segundo mercado más grande del mundo después de USA y quieren a la empresa romana para aumentar tus tragamonedas, es decir, los slots en los que sus aviones pueden despegar y aterrizar en los aeropuertos italianos, principalmente Fiumicino, Malpensa y Linate. El problema es que, para asumir el peso de Alitalia, Lufthansa sigue preguntando por 5 mil despidos.
