La crisis llega hasta el cielo. Para el sector aéreo “en 2011 la rentabilidad se mantendrá débil pero sin cambios, en 6,9 millones de dólares, con un margen neto del 1,2%. Para 2012, en cambio, hemos revisado a la baja las estimaciones, previendo una caída del beneficio de 4,9 a 3,5 millones, con un margen neto del 0,6 por ciento”. Esta es la alarma lanzada por Tony Tyler, gerente general y CEO de Iata (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), hablando durante el Global Media Day 2011 en Ginebra.
“El mayor riesgo para la rentabilidad de las aerolíneas en el próximo año –prosiguió– es la tormenta económica que podría surgir si los gobiernos de la Eurozona no resuelven la crisis de la deuda. Esta eventualidad, con la subsiguiente crisis del sector bancario y la recesión económica, podría generar una pérdida de $8,3 millones, la mayor desde la crisis financiera de 2008.
En este escenario, según la IATA, todas las macroaerolíneas sufrirían grandes pérdidas. El mayor, igual a 4,4 millones, lo soportaría Europa, seguido de América del Norte, 1,8 millones, Asia-Pacífico con 1,1 millones, Oriente Medio y América Latina con 400 millones cada uno y África con 200 millones.
