Volkswagen prepárate para cerrar tres fábricas en Alemania. La alarma, lanzada por el comité de empresa y recogida por periódicos como Bild e El Mundo, es parte de una gran plan de reestructuración del grupo, que prevé recortes de costos por 4 mil millones de euros, uno reducción de salario, decenas de miles de despidos y congelar los aumentos salariales durante los próximos dos años. Estas intervenciones, sí. anticipado en las últimas semanas, provocó fuertes protestas entre los trabajadores: hoy pararon durante una hora, bloquearon la producción y participaron en reuniones organizadas en 11 fábricas para actualizar las negociaciones. "Es una puñalada profunda en el corazón" de los trabajadores, afirmó el sindicato Ig Metall, que calificó los planes de cierre de "inaceptables" y amenazó con consecuencias.
El inicio de estas protestas inicia una Semana delicada para Volkswagen que se está preparando para publicar i resultados del tercer trimestre, con expectativas de caída tanto de las ventas como de los beneficios. Paralelamente, el gigante automovilístico alemán y el sindicato IG Metall reanudarán las negociaciones para un segunda ronda de negociaciones. La acción perdió un 1,3% en Frankfurt.
Volkswagen: recortes y el futuro incierto de las plantas en Alemania
Según informó el periódico económico. Reuters, el consejo de administración del grupo Wolfsburg ha preparado un plan de ahorro por valor de alrededor de 4 mil millones de euros. Entre las medidas previstas hay una 10% de reducción de salarios y bloquear los aumentos para 2025 y 2026. A estas medidas se suman planea despedir decenas de miles de empleados y reducir bonificaciones para rangos salariales y antigüedad más altos. El director general, Oliver Blume, justifica estas elecciones por los elevados costes asociados a la marca Volkswagen, que debe hacer frente a una demanda cada vez menor en Europa y a una fuerte competencia de la china BYD, actualmente el primer productor mundial de coches eléctricos e híbridos enchufables.
Las dificultades no afectan sólo a la empresa matriz, sino también a las marcas premium del grupo, como Audi e Porsche, que siempre han representado las principales fuentes de beneficios. Ambos están experimentando una demanda decreciente en China: Porsche, en particular, ha anunciado que está considerando una revisión de su línea de modelos y recortes de costos para seguir siendo competitivo.
Las acusaciones de los sindicatos
El comité de empresa, encabezado por Daniela Cavallo, señala con el dedo a una gestión definida como "poco clara e ineficaz", criticando sus decisiones sobre la transición hacia la electricidad y las políticas de precios. "La dirección aún no ha presentado un plan claro para el futuro de Volkswagen", dijo Cavallo en un boletín reciente, destacando cómo los trabajadores se sienten excluidos de una estrategia a largo plazo.
Cavallo también advirtió que todas las fábricas en Alemania están en riesgo, "nadie está a salvo", incluida la de Osnabrück, recientemente afectada por la pérdida de un pedido de Porsche. Luego subrayó que los despidos podrían comenzar a mediados de 2025.
La segunda ronda de negociaciones y las perspectivas de futuro
Además de la publicación de resultados trimestrales, esta semana Volkswagen y el sindicato Ig Metall volverán a la mesa de negociaciones para un segunda ronda de negociaciones. En la primera reunión, celebrada en septiembre, Volkswagen rechazó la solicitud de un aumento salarial del 7%, reiterando la urgencia de contener los costes. Una portavoz de la empresa confirmó que el consejo de administración ya ha presentado algunas "propuestas de solución" a los sindicatos, aunque no quiso entrar en detalles. La portavoz recordó también que el gigante alemán se encuentra en un "punto de inflexión histórico" y que la situación exige decisiones difíciles y responsabilidad por parte de todas las partes implicadas.
