Los resultados se verán en los próximos meses, pero hay que estar atentos a los contenidos de la ley de Presupuestos para todo lo relacionado con el medio ambiente y la energía y son la prueba de fuego de una mayoría que sigue viendo la transición verde como humo y espejos izquierda, verdes, asociaciones. Es cierto, muchas ideas a lo largo de los años han mostrado límites de aplicación sobre lo que se necesita hacer para cambiar de rumbo, pero no todo debe desecharse. el gobierno de Giorgia Meloni con la maniobra financiera tiene una buena oportunidad de permanecer en el juego un nuevo diseño económico e industrialcerveza inglesa. Un juego que hay que jugar para bien o para mal
Movilidad sostenible
En la ley de presupuesto, el gobierno incluyó normas contra los subsidios perjudiciales para el medio ambiente (SAD), pero las recortó 4,5 millones en fondos automotrices, refiriéndose esencialmente a la movilidad motora sostenible. Dentro de estas dualidades se insertan críticas y propuestas que acompañarán el trámite de la ley en el Parlamento. Adiconsum, por ejemplo, ha pedido al Gobierno que prepare un plan plurianual de incentivos para la compra de coches, empezando por las categorías menos contaminantes. "La eliminación de incentivos tiene un fuerte impacto en la cadena de suministro del automóvil", afirma en una nota en vísperas del debate parlamentario. El recorte del 80% de Fondo automotriz, gestionado por el Ministerio de Empresa hasta 2030 “completamente insuficiente Intervenciones para apoyar la reconversión del sector. y comprometer la competitividad de las empresas italianas", añade Anfia, la asociación nacional de la cadena de suministro de la industria del automóvil. En 2025, por tanto, no habrá ecobono para la compra de coches nuevos, en discontinuidad con lo que propone el Gobierno de Mario Draghi en 2022. Los italianos que lo esperaban por ahora deberían tranquilizar sus almas.
Impuestos y subsidios ambientales nocivos
En cuanto a la cuestión del automóvil, Giorgia Meloni probablemente quiera ver qué sucederá en Europa, entre los efectos de la crisis alemana y la huelga general de los sindicatos italianos, pero defiende el plan de la maniobra. Sin embargo, también en el ámbito de los automóviles se han introducido medidas que penalizan a los vehículos de empresa híbridos o no eléctricos. ellos son presentados tres tramos impositivos dependiendo de si el vehículo que se concede a los empleados como beneficio es de gasolina, diésel o híbrido/eléctrico. En realidad, la propiedad de un automóvil contribuye a la formación de los ingresos del empleado y se decidió centrarse en él. El gobierno quiere neutralizar un mercado en crecimiento, pero también pide a las empresas que renueven sus flotas. ¿Se esperaba una reacción negativa por parte de los empleados y las empresas?
Aún en materia de subsidios perjudiciales, el gobierno ha establecido el aumento del IVA al 22% para los residuos van al vertedero, es decir, no se procesan para obtener energía. Queda por ver en qué regiones se aplicará realmente la norma, dada la falta crónica de plantas de tratamiento de residuos. ¿Se dará un paso hacia la economía circular o quedará sólo en una hipótesis? Sobre las bonificaciones de las que se ha dicho de todo y todo lo contrario, la ley de Presupuestos las reubica como una vía de eficiencia energética. De hecho, hay prórrogas del bono de reestructuración para todo 2025 50% y la deducción del 65% de los gastos incurridos en 2025 por el Superbonus. La deducción, en este caso, se aplica únicamente a las intervenciones iniciadas antes del 15 de octubre de 2024.
Reformas del gas y la electricidad
Otro capítulo a tener en cuenta, los costes del gas y la electricidad: 105 millones de euros para 2027 es el ingreso total que el gobierno espera de la reforma del impuesto al consumo en Natural ed electricidad. Para el gas, incluso se prevé la nueva clasificación en "usos domésticos" y "usos no domésticos", superando la antigua distinción entre usos civiles y usos industriales. Una fiscalidad diferente también para la electricidad con el objetivo de aumentar la producción de electricidad a partir de fuentes renovables. ¿Cuáles son las implicaciones para las familias y las empresas, teniendo en cuenta que Italia sigue soportando los costes energéticos más altos de Europa? Por otro lado, las autorizaciones para construir plantas con fuentes renovables están todas bloqueadas por apelaciones y retrasos burocráticos. La transición energética no puede ser arrestado, dicen las asociaciones de consumidores. La cuestión medioambiental, con la energía como telón de fondo, sigue siendo una prioridad que contradice el enfoque ideológico de la transición del que habla el primer ministro. El debate parlamentario sobre la ley será una oportunidad más para que los italianos sepan cómo quiere abordar el Gobierno una futuro menos difícil desde el punto de vista energético y medioambiental. Los grandes temas de movilidad, eficiencia energética, facturas de electricidad y gas y residuos no han quedado eclipsados, pero las expectativas son mucho mayores. Italia invirtió en 2023 127 millones de euros por descarbonizar la economía, pero no son suficientes, dice el último Informe de la Agenda de Política de Carbono Cero. Veremos qué decide el Parlamento.
