Il 2025 se perfila como el año de choque épico en el mercado global de auto elettriche, Con el China listo para dictar las reglas del juego. El "guerra de promoción” que estalló en 2023 y subió al siguiente nivel en 2024, entre incentivos agresivos y estrategias despiadadas. Los gigantes del sector, desde byd a Tesla, competir sin límites para conquistar el trono de un mercado cada vez más poblado.
En 2024, BYD, el gigante chino con sede en Shenzhen, recortó distancias con la empresa automovilística de Elon Musk en vehículos eléctricos de batería (BEV): 1,76 millones de unidades vendidas frente a 1,79 millones de su rival estadounidense. Con un ritmo vertiginoso de crecimiento y ambiciosos planes de expansión global, el gigante chino podría superar a Tesla ya en 2025, coronándose como líder indiscutible.
Mientras en China el espectáculo se vuelve cada vez más emocionante, Europa libra su batalla, frenado por regulaciones estrictas y una demanda estancada de vehículos eléctricos. 2025 será la encrucijada: ¿Occidente podrá mantenerse en el juego o será el triunfo definitivo del imperio eléctrico chino?
Byd: un ascenso récord, pero no exento de obstáculos
En 2024, BYD ha consolidado su liderazgo en el vehículos de nueva energía (Nevada), con un aumentar cualquier Ventas un 41% respecto al año anterior, superando los 4,25 millones de vehículos vendidos. De ellos, 1,76 millones eran totalmente eléctricos (BEV) y 2,49 millones de híbridos enchufables (PhEV). La compañía ha logrado ingresos anuales de más de 100 mil millones de dólares, pero no logró superar a Tesla en el segmento BEV, que registró 1,79 millones de vehículos, con un ligero descenso de las ventas (-1,1%). En diciembre, BYD alcanzó un récord de 509.440 vehículos vendidos. En Italia, la compañía firmó 3.200 contratos en el trimestre, de los cuales 1.500 en diciembre, lo que eleva las matriculaciones anuales hasta 2.886 unidades y la cuota de mercado del 0,09% en los nueve primeros meses al 0,6% en diciembre.
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El meteórico crecimiento de BYD no ha estado exento de obstáculos. En Brasil, la empresa se vio envuelta en un escándalo sobre las condiciones laborales en una planta, lo que generó dudas sobre sus prácticas comerciales. Aunque reaccionó rápidamente cortando vínculos con el constructor local responsable, el incidente podría afectar su reputación en algunos mercados.
Competencia feroz y márgenes bajo presión
Además de Tesla, BYD se enfrenta a una fuerte competencia de otros fabricantes chinos como Coche de Li, XPeng, Nio e Zeekr. La creciente competencia en el mercado chino está exprimiendo la márgenes de ganancia, un fenómeno común en la industria. Las políticas de apoyo gubernamental han sido decisivas para el crecimiento hasta ahora, pero pueden no ser suficientes para mantener el mismo impulso en el futuro, con efectos potencialmente negativos también en las ventas internacionales.
Byd: expansión internacional y objetivos ambiciosos para 2025
2025 será un año decisivo para BYD, especialmente en Europa, donde se pretende Superar las 500 tiendas a finales de año.. En noviembre de 2024, BYD superó a MG (la marca china de Saic) para convertirse en el primer fabricante chino de vehículos eléctricos en Europa, gracias a derechos de aduana relativamente bajos (17%). Para consolidar su posición, la compañía planea abrir nuevas fábricas en Hungría y Turquía, lo que ayudará a reducir el impacto de los aranceles e impulsará la capacidad de producción europea.
Mientras tanto, BYD continúa fortaleciéndose en otros mercados internacionales como Asia Pacífico, América Latina y Medio Oriente, a pesar de las dificultades encontradas durante la expansión.
Byd: el desafío con Tesla se intensifica
El duelo con Tesla sigue siendo el centro de la estrategia de BYD. Si Tesla ha dominado el mercado de BEV gracias a su tecnología avanzada y su fuerte presencia global, byd está uniendo el brecha gracias a una amplia gama de modelos y llegar a un Apoyo del gobierno chino. La presencia de BYD en PHEV, un segmento en el que Tesla es menos competitiva, ha permitido a la compañía china mantener un crecimiento constante, a pesar de la caída de ventas de su rival americano.
Además, BYD sigue siendo el segundo mayor proveedor de baterías en China, con 194,7 GWh instalados en 2024 (+29% respecto al año anterior). Entre sus clientes se incluyen Tesla, Nio y Toyota, lo que demuestra su papel clave en toda la cadena de suministro de movilidad eléctrica.
Promociones e incentivos: ¿quién ofrece más?
Li Auto y Nio ya se lanzaron Promociones agresivas para 2025., mientras que Byd ofrece descuentos de hasta el 11,5% en algunos modelos. Tesla, por su parte, ha ampliado un descuento de 10 yuanes (unos 1.366 euros) en el Model Y, su superventas en China. En 2024, el mercado de Nev en China superó los 10 millones de unidades vendidas, gracias también a intercambios subvencionados de hasta 20 yuanes (más de 2.700 dólares).