Antes de hablar de cuáles Infraestructura de transporte necesitamos y cómo hacerlo, tenemos que tener claro qué tipo de país queremos ser, dónde estamos hoy y hacia dónde queremos llegar. Esta es la premisa fundamental en la que se basan todos los ponentes convocados a discutir el libro. Un futuro por inventar. Infraestructura de transporte sostenible patrocinado por Astrid y editado por Paolo Costa El experto en el sector y durante muchos años presidente de la comisión de transporte del Parlamento Europeo, se encontraron en pleno acuerdo a partir de Franco Bassanini ¿Quién es el motor de Astrid y quién presidió la conferencia?
Incluso el viceministro de Transporte, Eduardo Rixi, brazo derecho de Matteo Salvini, Dijo que las infraestructuras no deben ser ocupadas por la política, que no son ni de derechas ni de izquierdas y que se necesita una mayor planificación para aceptar los retos del futuro, de lo contrario estaremos aislados de otros países que avanzan más rápido que nosotros. “Todos debemos hacer un esfuerzo conjunto – afirmó Rixi – para cambiar la cultura, para superar la tendencia de la opinión pública a oponerse a las obras en construcción para tener una vida tranquila, y luego disfrutar felizmente de las obras terminadas”. En resumen, necesitamos superar el obstáculo político que surge de que las obras públicas conllevan una pérdida de consenso a corto plazo que se recuperará a largo plazo cuando se pueda completar una obra importante (si la burocracia y el poder judicial lo permiten). Excelentes intenciones. ¡Ojalá Rixi también se lo comunique a su ministro, quien parece buscar desesperadamente un consenso inmediato!
A fuerza de buscar consensos cortoplacistas hemos perdido el sentido profundo de lo que significa construir un país moderno, acorde con los tiempos, como lo expresó el presidente de los diputados del Partido Demócrata. Clara Braga.
Salini: Necesitamos entender hacia dónde quiere ir el país
Conceptos resumidos con claridad ejemplar por pietro salini, Anuncio de Construimos, quien afirmó que antes incluso de diseñar grandes infraestructuras de transporte, es necesario entender de dónde partimos y hacia dónde queremos llegar. En otras palabras, necesitamos entender lo que queremos. Queremos centrarnos en el turismo y para ello es necesario construir aeropuertos y estructuras de conexión, y luego apoyar la industria de venta de objetos a estos visitantes, y también la industria hotelera que en Italia está dominada por cadenas extranjeras. etcétera. Queremos más industria manufacturera, y luego necesitamos construir infraestructura que permita que los bienes lleguen a los clientes en Europa y en todo el mundo, y luego necesitamos un plan que lleve a alinear el precio de la energía con el de nuestros competidores, mientras que hoy pagamos casi el doble. Y por último, pero sería lo más importante, debemos reformar la escuela contar con técnicos capacitados para ingresar a fábricas y obras de construcción.
Una vez delineada la estrategia –dijo Salini– hay que pasar a la planificación y ejecución de la obra. En Italia se necesitan varios años para llegar a una decisión política y a una planificación. Luego se necesitan un promedio de 15 años para completar la obra planificada. Está claro, pues, que no se logrará un consenso en el corto plazo. Después de todo, siempre ha habido resistencia a las grandes operaciones. La Autostrada del Sole, cuando fue concebida en los años 50, recibió una avalancha de críticas. ¿Qué sentido tiene? –se dijo–, no hay tráfico. Y luego hay muchas otras prioridades. El “whataboutism” está muy extendido en nuestro país.
La falta de una visión estratégica y la tendencia a centrarse en el corto plazo han reducido gradualmente el potencial de crecimiento del país. Todos los oradores, casi sin darse cuenta, recordaron los récords que hemos perdido en los últimos treinta o cuarenta años, una pérdida que es la verdadera causa de nuestro crecimiento asfixiado, de los bajos salarios y de los muchos jóvenes que se van al extranjero porque aquí sólo ofrecemos empleos de bajo nivel y escasas perspectivas de carrera.
Paolo Costa: Italia debe redescubrir el deseo de desarrollo
Paolo Costa recordó que nuestro patrimonio en infraestructuras de transporte se encuentra obsoleto. El propio Rixi dijo que “matamos” a muchas de las empresas que realizaron obras importantes. Salini se queda, y eso es bueno, pero muchas otras empresas también necesitan crecer en tamaño. En los años 70 fuimos el primer país europeo en cuanto a kilómetros recorridos en autopista. Luego paramos y el récord pasó a otros. Salini recordó también que hoy está bien quejarse del alto coste de la energía, pero que sería justo preguntarse por qué se “mató” la energía nuclear, la única en el mundo en rechazar una tecnología en la que en su momento pudimos presumir de una posición de vanguardia. Ahora, después de cincuenta años, tendremos que reanudar el debate. Esperemos que nuestra clase dirigente encuentre el coraje de tomar ahora decisiones que darán frutos dentro de diez años aproximadamente.
En resumen, para las grandes infraestructuras de transporte, como para muchas otras cuestiones, es necesario un auténtico salto cultural. Como decía Paolo Costa, es necesario provocar en el país una reacción frente al estancamiento y un deseo de desarrollo, de apertura a la innovación y a las nuevas ideas.
Para redescubrir la voluntad de desarrollo, es necesario reformar el país e inspirarse en un período histórico quizás irrepetible: el de la posguerra hasta los años 60. Para eso está la historia. Hasta los años 60, con el regionalismo loco e inútil, empezó la decadencia.