¿Debo ir o no? ¿Es eléctrico o no? El mundo del automóvil está sumido en el caos, y muchas empresas de automóviles e incluso los consumidores creen mucho menos. en electrico, mientras el hacha de los dioses está a punto de caer, sobre todo en China, pero también en Europa deberes por Triunfo.
En esta situación se debe registrar el contraataque del Grupo Volkswagen. El gigante alemán anunció el relanzamiento con una inversión adicional de 800 millones en la empresa conjunta con Rivian, una antigua empresa estadounidense prodigio de los automóviles eléctricos. La inversión total del segundo productor mundial aumentó así un 16%, hasta 5,8 mil millones de dólares. La empresa conjunta, llamada Rivian y VW Group Technology, anunciado en junio, tiene como objetivo desarrollar arquitecturas y software para vehículos eléctricos. El gigante alemán entró como un caballero blanco en un momento de difícil recuperación para la antigua startup, con una producción de alrededor de 60 mil vehículos en 2024 y una pérdida cercana a los 3 mil millones, más de 30 mil dólares por vehículo en el segundo trimestre.
Le Acciones de Rivian también subieron más de un 21% y cerraron ayer a 12,03 dólares, un 13,71% más, empujando la capitalización hacia los 13 millones, aunque después de la salida a bolsa hace tres años había superado los 3 millones. Las acciones ordinarias de VW perdieron ayer un 100% en Frankfurt y hoy están prácticamente estancadas en la paridad de 2,30 euros.
Los nuevos SUV R2 de Rivian y la división Scout Motors de VW
Rivian está preparando el lanzamiento de un SUV más pequeño y económico llamado R2, pero está en dificultades debido a los altos costos de financiamiento y la disminución de la demanda de autos eléctricos. “Esta asociación y este acuerdo nos proporciona el capital necesario no solo para llevar a Rivian a lanzamiento del R2 en la planta de Normal, Illinois, pero también para asegurar el lanzamiento y el crecimiento del R2 en nuestra planta de Georgia y lograr un flujo de caja positivo”, dijo RJ Scaringe, director ejecutivo de Rivian. La construcción de la planta de Georgia se pospuso y el mes pasado la empresa solicitó un préstamo federal para iniciar la construcción. Volkswagen creó la división Scout Motors en 2022 para producir coches eléctricos y vehículos todoterreno en Estados Unidos. Y los nuevos SUV y pick-ups eléctricos de esta división estarán entre los primeros en utilizar la nueva arquitectura.
Es una estrategia que Volkswagen está siguiendo también en China, paloma con Xpeng tiene como objetivo utilizar la plataforma del socio (oriental) para producir nuevos coches eléctricos diseñados para el mercado chino de aquí a 2026.
Podría ser la jugada ganadora contra los aranceles de Trump
En tiempos de mayores aranceles anunciados por la administración Trump también hacia la industria europea, esto podría resultar un paso ganador para el grupo de Wolfsburg.
“La futura estrategia de inversión de Volkswagen en la empresa conjunta con Rivian – comenta Dario Duse, jefe de la división Automotriz e Industrial de EMEA y líder nacional de AlixPartners en Italia en Sole24ore– podría estar dirigido tanto aaumento de la cuota de mercado en América del Norte, teniendo entre otras cosas una base local adicional ya avanzada en vehículos definidos por software (Sdv) que permitiría sortear el probable obstáculo de las barreras Además, el nuevo gobierno estadounidense ha prometido en voz alta, ambos acelerar el proceso de recuperación algo que la propia VW, al igual que otros fabricantes occidentales, también debe hacer "internamente". Desde este punto de vista, el hecho de que la empresa conjunta con Rivian considere al director de software de Rivian y al ingeniero técnico jefe del grupo VW como figuras destacadas."
El gigante alemán había rechazado la oportunidad de asociarse con Renault para vehículos de segmento bajo. Ahora, continúa Duse, VW parece aspirar a asociaciones “nativas” específicas en Norteamérica y China con Xpeng, con posibles impactos positivos de habilidades y enfoque también en la sede del grupo. Estas son formas de fusiones y adquisiciones que se basan en el desarrollo y el intercambio de plataformas, que ofrecen ventajas tangibles sin necesariamente pasar por operaciones de fusión o adquisición más grandes y críticas para ejecutar". En un período tan complejo y débil para la industria del automóvil, "quienes están más por delante en Sdv son los nuevos jugadores, entre ellos Rivian, Xpeng y otra empresa china, Nio", afirmó Duse en Sole24ore".
La empresa conjunta con Rivian también podría ayudar a VW a resolver sus problemas división de software, cariada, plagado de retrasos y pérdidas desde su creación. Recientemente algunos rumores han difundido la hipótesis de que Cariad pasará a formar parte de la nueva empresa. Un impulso a los tiempos de desarrollo y Sdv es crucial para Volkswagen.
El gigante de Wolfsburgo está en conversaciones con yo.la unión un plan de reducción de costes sin precedentes. También se habló del cierre de tres de cada diez centros de producción en Alemania, pero luego surgió la hipótesis de una reducción salarial del 10%, única manera de salvar puestos de trabajo y seguir siendo competitivos, tras una doble alarma de beneficios.
