Si los barcos que navegan por los mares dañan el medio ambiente submarino, hay cables y sensores que pueden documentarlo. EL Laboratorios Nacionales del Sur del INFN – El Instituto Nacional de Física Nuclear de Catania es protagonista de una nueva proyecto Europeo Horizonte para el Protección del medio ambiente submarino. Se llama Lownoiser y es financiado dall 'La Unión Europea con 6,3 millones de euros; está coordinado por la CleanTech marítima de Noruega con un consorcio de 15 socios, incluidos los Laboratorios Nacionales del Sur del INFN.
Numerosos estudios científicos han revelado la efectos dañinos del ruido producido desde tráfico naval tanto sobre cetáceos como sobre especies de peces de gran interés comercial. Para garantizar el equilibrio del ecosistema y la supervivencia de muchas especies marinas, es necesario estudiar cómo reducir el ruido acústico de los barcos. Los armadores también están ocupados tratando de encontrar soluciones razonable y mira con interés nuevas aplicaciones. Están llamados a colaborar y tendrán que adaptar muchas características de sus cargas para no ser percibidos como destructores de la fauna submarina. El punto clave son las tecnologías. “Queremos que las tecnologías desarrolladas durante el proyecto ayuden a salvaguardar los ecosistemas marinos de nuestros océanos para las generaciones futuras”, afirmó. Ada Jacobsen, Director Ejecutivo de Maritime CleanTech.
Los cables frente a las costas de Sicilia
El consorcio Lownoiser cuenta con la participación de empresas líderes de la industria naval y de servicios marítimos. Trabajarán con científicos e investigadores. para los meses 48. A los Laboratorios del Sur se les ha encomendado la tarea de desarrollar sistemas de monitoreo en tiempo real utilizando tecnología Detección acústica distribuida (Eso), que ya tengo. Los trabajos podrán contar "con las competencias de los investigadores y con la extraordinaria red de cables submarinos y sensores que los Laboratorios Australes han instalado frente a las costas de Sicilia", explicó. Giorgio Rico bueno, director de proyectos del INFN.
Los italianos fueron previsores al aplicar estructuras de detección en el fondo marino que ya han proporcionado datos importantes. El destino final de este nuevo gasto europeo, con reconocimiento italiano, es tener una navegación de menor impacto y un transporte marítimo más sostenible. Mientras tanto, estudiamos.
