2024 podría celebrarse como el año de los coches eléctricos, pero no sin reservas. A pesar del récord global de 17,1 millones de vehículos eléctricos vendidos, con un aumento de 25% respecto al año anterior, la La realidad del mercado es menos uniforme. de lo que sugieren las cifras. Si por un lado el China confirmó su papel como líder indiscutible con 11 millones de unidades vendidas (+40%), por el contrario, Europa tuvo problemas, con una caída del 3%, mientras que el Reino Unido, gracias a las políticas de incentivos, experimentó un aumento de ventas del 21,4%, convirtiéndose en el primer mercado europeo para Bebidas.
La causa de este panorama contrastante se puede encontrar en una combinación de factores políticos y económicos. Mientras En China el mercado eléctrico sigue creciendo gracias a las políticas de apoyo. e incentivos, elEuropa se enfrenta a una desaceleración causado por el fin de los incentivos, como lo demuestra la disminución de las ventas en Alemania. No sólo eso: el Creciente competitividad de los híbridos enchufables. (Phev), que han ganado terreno, complica aún más la situación de los vehículos totalmente eléctricos, que corren el riesgo de quedar relegados a un segundo plano.
El verdadero problema puede radicar en falta de apoyo político constante. En Europa, donde los gobiernos están reduciendo progresivamente los incentivos a la compra de vehículos eléctricos, la incertidumbre está penalizando al mercado. Y mientras yo Los aranceles europeos frenan la entrada de coches chinos como los producidos por Byd y Saic, los Penetración de los productores chinos en Europa. parece destinado a crecer de todos modos, gracias a iniciativas como la producción local de Leapmotor y la inminente apertura de la planta europea de BYD.
En definitiva, aunque los números globales hablan claro, laEuropa se encuentra en una encrucijada, luchando entre la desaceleración de las ventas y la necesidad de políticas de apoyo más fuertes para no quedarse atrás en la carrera hacia la movilidad sostenible.
Europa: entre desaceleraciones y oportunidades
En 2024, la Unión Europea, la AELC y el Reino Unido experimentaron un Caída general del 3% en las ventas de coches eléctricos, deteniéndose en alrededor de 3 millones de unidades. El fin de los incentivos en Alemania ralentizó el mercado alemán, mientras que el Reino Unido fue una excepción positiva, con un aumento del 21,4%, debido a obligaciones legislativas impuestas por el “Mandato Zev”. Noruega domina la escena europea con una cuota de mercado de BEV de casi el 90%.
La ayuda al mercado eléctrico europeo podría venir de Tesla que, a pesar de la primera caída de las ventas mundiales en más de una década, comenzó el producción del nuevo Modelo Y en su fábrica de Grünheide, Alemania, con el objetivo de reactivar sus ventas en los mercados europeo y alemán, donde cayó al tercer puesto, superado por Volkswagen y BMW.
China: el motor de la revolución eléctrica
La China siguió dictando las reglas en 2024, con 11 millones de coches eléctricos vendidos, un aumento del 40% respecto al año anterior. Las ventas se vieron impulsadas, en particular, por los híbridos enchufables (Phev), que experimentaron un aumento del 83%. Los BEV, aunque crecieron, registraron un aumento más limitado (+19%).
Byd emergió como el gran protagonista, cubriendo aprox. un tercio del mercado mundial con una amplia gama de modelos. En 2025, la compañía abrirá una nueva fábrica en Hungría, un paso estratégico para superar los obstáculos de los aranceles europeos y consolidar su posición en el mercado europeo.
Coches eléctricos: en China, sin embargo, la cuota de mercado es sólo del 30%
Una cifra significativa surge del mercado chino de automóviles eléctricos. Mientras las ventas siguen fuertes, no alcanzaron los porcentajes récord inicialmente previsto. Según datos oficiales de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), el Cuota de mercado de bebidas (vehículos eléctricos de batería) se detuvo en 28%, muy lejos del 50% anunciado por algunos informes.
Sin embargo, en el frente de las exportaciones, a pesar de un aumento global del 4,5% en la venta de vehículos, el exportaciones de coches eléctricos han visto un descenso significativo, con un -10,4% respecto a 2023, debido en parte a la creciente competencia internacional y a las políticas proteccionistas adoptadas por Europa. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles chinos tendrán que idear estrategias efectivas para eludir los aranceles impuestos.
Mirando hacia el futuro, el El crecimiento parece destinado a ser más moderado., con previsiones que apuntan a un aumento del 5% para 2025, impulsado principalmente por los híbridos enchufables, que siguen ganando terreno.
América del Norte: Crecimiento moderado
Incluso en América del Norte, el mercado de automóviles eléctricos ha siguió creciendo, con un incremento del 9% en 2024, alcanzando los 1,8 millones de unidades vendidas. Tesla mantiene el liderazgo con el Model Y como el modelo más vendido, pero tiene que lidiar con el creciente competencia de marcas como General Motors, Honda y Hyundai. También el Cybertruck ha ganado popularidad, superando a la Ford F-150 Lightning entre las camionetas eléctricas.
El mercado estadounidense, sin embargo, podría enfrentar una desaceleración en 2025, debido a posibles cambios políticos. La administración Trump parece decidida a eliminar créditos fiscales para vehículos eléctricos y revisar los estándares de emisiones. Segundo Carlos Lester Según Rho Motion, las políticas gubernamentales como incentivos y regulaciones son esenciales para apoyar a un sector que sigue caracterizándose por altos costos.
A pesar de estas incertidumbres, la las ventas podrían seguir creciendo, con una cuota de mercado que se espera alcance el 10% en 2025, gracias a nuevos modelos, inversiones en infraestructuras e iniciativas promocionales de los fabricantes de automóviles.