La crisis del automóvil continúa y es claramente visible en el cuentas volkswagen (+0,87% en Frankfurt), que vio colapsar sus beneficios y resultados operativos en el tercer trimestre de 2024 debido a la fuerte caída de las ventas en China (-10%) y al aumento igualmente fuerte de los costes operativos. Todo esto apenas unos días después del anuncio del cierre de tres fábricas en Alemania con recortes de personal relacionados.
trimestral de Volkswagen
En el tercer trimestre de 2024, el principal fabricante de automóviles europeo registró una ganancia neta de 1,58 millones de euros, un 63,7% menos que en el mismo periodo del año anterior "lastrada por los elevados costes y las menores ventas en China".
Il rotación del grupo disminuyó un 0,5% hasta 78,85 mil millones de euros, pero se mantuvo por encima de las previsiones de los analistas que esperaban unos ingresos de 76 mil millones. En la cima el Ingresos de explotación, cayó un 42% hasta los 2,86 millones de euros, en línea con la estimación media del Lseg de 2,80 millones de euros, mientras que el borde El importe correspondiente se situó en el 3,6%. Sin embargo, el mercado esperaba un margen operativo del 4,2%. Sobre todo, influyó el débil comportamiento de las principales marcas, incluidas Volkswagen, Škoda, Seat-Cupra y Volkswagen de vehículos comerciales.
"Todavía sabemos cómo construir grandes coches, pero los costes están lejos de ser competitivos”, dijo el director financiero del Grupo Volkswagen, Arno Antlitz, durante la presentación de los resultados financieros del tercer trimestre y los primeros nueve meses de 2024.
Pasando a los nueve meses, en el período Las ventas en China cayeron un 10%, con la cuota de mercado de la compañía cayendo al 2023% en 14,2 desde el 19,3% en 2020, lastrada por la competencia de los fabricantes asiáticos, liderados por BYD, y por la caída de las ventas de vehículos diésel y gasolina. En cuanto a la auto elettriche, en los primeros nueve meses de 2024, Volkswagen entregó 507 mil unidades, lo que equivale a un -5% interanual y una participación sobre el total de la producción (6,5 millones) del 8%, un porcentaje muy alejado del 20-25% necesario en 2025 para cumplir con los límites de emisiones impuestos por Bruselas (de lo contrario, habría fuertes sanciones).
Estimaciones confirmadas (previamente recortadas)
Volkswagen confirmó sus previsiones de beneficios, que se había reducido varias veces este año, a raíz de sus rivales BMW y Mercedes-Benz, y sus previsiones de márgenes. De este modo, la empresa sigue esperando un beneficio operativo de unos 18 millones de euros para 2024, lo que correspondería a un margen de alrededor del 5,6%. “Esto destaca la urgente necesidad de importantes reducciones de costes en todas las marcas del grupo y aumentos de eficiencia”, afirmó en la nota el director financiero Arno Antlitz, en referencia al plan de ahorro radical que el sindicato hizo público el lunes y que prevé la cierre de 3 fábricas en Alemania, por primera vez en 87 años de historia, decenas de miles de despidos y recortes salariales del 10%. Hoy comenzará una segunda ronda de negociaciones entre Volkswagen y el poderoso sindicato alemán IG Metall, después de que el jefe del comité de empresa amenazara con interrumpir las conversaciones e iniciar huelgas.
