Es oficial: desde Julio 5 2024, la Unión Europea impondrá aranceles a las importaciones de coches eléctricos desde dalla Cina. La Comisión Europea tomó esta decisión después de que las negociaciones con las autoridades chinas no lograran resolver la cuestión de las subvenciones estatales. Según Bruselas, estos subsidios “amenazan la competitividad de los fabricantes europeos de automóviles eléctricos”, lo que hace necesarias medidas correctivas para proteger el mercado interno. Esta medida se intensificará profundizar las ya elevadas tensiones comerciales entre China y EE.UU.E, intentando contrarrestar el avance de los coches eléctricos chinos que están conquistando gradualmente el mercado global.
Una medida que no hará más que aumentar la tensión comercial entre China y la UE ya suben en las últimas semanas. Una medida que pretende "frenar" el avance de los coches eléctricos chinos que poco a poco están conquistando el mercado mundial.
Consultas no concluyentes, no hay acuerdo
A pesar de numerosos intercambios de opiniones Entre Bruselas y Pekín en las últimas semanas no ha sido posible llegar a un acuerdo. La Comisión Europea precisa que sigue trabajando "a nivel técnico para alcanzar una solución compatible con la Organización Mundial del Comercio, que responda adecuadamente a las preocupaciones planteadas por la Unión Europea", pero subraya que "cualquier resultado de la negociación debe ser eficaz para abordar las formas nocivas de subsidio identificadas”. No hay ningún acuerdo en el horizonte, al menos por ahora.
Los nuevos aranceles de la UE contra los coches eléctricos chinos
La decisión de imponer aranceles se produjo nueve meses después del inicio de unainvestigación antisubvenciones por la Comisión Europea. Estos deberes son provisional y estará garantizado por uno depósito decidido por las costumbres de cada Estado miembro. La recaudación final de derechos sólo se producirá si se toma una decisión final de imponer derechos permanentes.
Aranceles a los coches eléctricos chinos en comparación con las tarifas comunicadas anteriormente, se redujeron ligeramente tras los comentarios recibidos sobre la exactitud de los cálculos. Los derechos aplicados a los tres principales productores chinos son:
- BYD: 17.4%
- Geely: 19.9%
- SAIC: 37.6%
Otros productores que cooperaron con la investigación europea estarán sujetos a un arancel promedio del 20.8%, mientras que aquellos que no cooperaron enfrentarán un arancel del 37.6%.
Derechos provisionales de la UE hasta finales de octubre
Los derechos provisionales serán vigente hasta finales de octubre, plazo dentro del cual los Estados miembros deberán decidir si hacerlos permanentes durante los próximos cinco años. La decisión final dependerá de una votación de los estados miembros, siendo necesaria una "mayoría cualificada" para bloquear los aranceles. Esta mayoría requiere al menos 15 países que representen el 65% de la población de la UE.
La línea dura de la UE y la alarma de Alemania no fueron suficientes
Por lo tanto, no hay dudas dentro de la UE. Aunque durante días se habló de una posible suspensión o flexibilización de la decisión, la Comisión se mantuvo firme una línea dura. La Comisión Europea afirma que el endurecimiento de los aranceles tiene como objetivo crear un campo de juego nivelado, sin excluir a los fabricantes chinos, que actualmente poseen el 6% del mercado europeo de coches eléctricos.
La decisión suscitó Preocupaciones entre varios gobiernos europeos.especialmente en Alemania, el principal exportador a China, que teme una guerra comercial con Pekín con consecuencias negativas para la industria automovilística y las relaciones económicas bilaterales. La Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles (VDA) fue la última en pedir a la Comisión que reconsiderara o suavizara los aranceles, argumentando que perjudicarían a las empresas occidentales que exportan desde China y socavarían el objetivo europeo de neutralidad de carbono para 2050, además de provocar posibles represalias por parte de Beijing. .
Europa, como suele ocurrir, está dividido sobre el tema. Mientras que Alemania, al igual que Hungría, prefiere evitar los aranceles, Francia, Italia y España apoyan medidas más duras. Otros países, como la República Checa, Grecia, Irlanda y Polonia, todavía están discutiendo el tema, mientras que Bélgica y los Países Bajos deben resolver primero sus situaciones internas antes de tomar partido a favor o en contra.
Choque UE-China: riesgo de guerra comercial
La medida podría desencadenar una Guerra comercial entre la UE y China, con posibles repercusiones negativas para ambas economías. En particular, la dependencia de la UE de las materias primas chinas necesarias para la producción de baterías de vehículos eléctricos podría complicar aún más la situación.
La decisión europea de imponer aranceles a los coches eléctricos chinos sigue una medida similar de los Estados Unidos, que establecieron 100% de derechos para detener la invasión de automóviles chinos baratos y de buena calidad en los mercados occidentales. Una decisión que los fabricantes chinos ya están intentando eludir produciendo baterías y componentes para automóviles en Marruecos, que tiene un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos.
