2020 fue el año negro del automóvil. La pandemia del Covid-19 ha puesto de rodillas al sector que cierra el año con una caída de matriculaciones del 24,3%, volviendo a los niveles de 1994.
Y"francamente catastrófico” el balance final del mercado de automóviles en Europa Occidental (UE + ETA + Reino Unido) en 2020, comenta el Promotor Study Centre, subrayando cómo "fue la razón de la caída dramática en las ventas de automóviles"el impacto de la pandemia del coronavirus que no perdonó a ningún país".
“Lo que es peor –continúa Gian Primo Quagliano, presidente del Centro de Estudios de Promotores– es que ely las previsiones para 2021 siguen siendo negativas debido a la recuperación de la pandemia y las incertidumbres en varios países del área para adoptar medidas efectivas de apoyo al mercado”.
DATOS DICIEMBRE
Entrando en detalle, según los datos facilitados por Acea (asociación europea de fabricantes), un Diciembre 2020 Las matriculaciones de coches nuevos en Europa (Unión Europea + EFTA + Gran Bretaña) disminuyeron un 3,7% respecto al mismo mes de 2019 hasta 1.214.581 unidades. En la UE la disminución es igual al 3,3%.
Los cuatro mercados más grandes registraron resultados muy diferentes: Italia y Francia sufrieron pérdidas de dos dígitos, con matriculaciones de automóviles que cayeron un 14,9% y un 11,8% respectivamente en el último mes del año; por el contrario, Alemania registró un aumento del 9,9% y las matriculaciones en España se mantuvieron estables.
EL COLAPSO DE 2020
Como se mencionó, en todo el año, el mercado europeo registró una caída de 24,3% a 11,96 millones de unidades, mientras que en la UE la contracción es del 23,7% a 9,9 millones de unidades.
La pandemia de Covid provocó el colapso. “Las medidas de contención, incluido el confinamiento y otras restricciones a lo largo del año, han tenido un impacto sin precedentes en las ventas en toda la Unión Europea”, comenta Acea, indicando que 2020 ha supuesto la mayor caída anual de la demanda de coches desde el inicio de las matriculaciones.
Nadie se salvó. Los 27 mercados de la UE registraron caídas de dos dígitos. El peor resultado lo tiene España (-32,3%), seguido deItalia (-27,9%) y Francia (-25,5%), mientras que las pérdidas para todo el año fueron significativas pero más limitadas en Alemania (-19,1%).
LOS RESULTADOS DE FCA
FCA (ahora Stellantis) se toma un respiro que en diciembre registró un aumento en las matriculaciones en Europa del 7,5% a 74.755 unidades con una cuota de mercado que aumentó del 6,2% al 5,5%.
En el conjunto de 2020, en cambio, el grupo sufrió un descenso de matriculaciones del -26%, matriculando 700.534 coches nuevos. La cuota de mercado se redujo del 6 al 5,9%.
En particular, la marca Jeep registró 124.300 automóviles, para una participación del 1%, Alfa Romeo 36.500 (0,3%) y Lancia más de 43.100 (0,4%). fíat matriculados más de 492.100 coches, para una cuota del 4,1%. En el período mayo-diciembre -aprovechando los nuevos lanzamientos comerciales- la marca registró un 4,2% de participación, 0,2 puntos porcentuales más que en 2019 y 0,3 puntos porcentuales en el período septiembre-diciembre. Entre los modelos, cabe mencionar los resultados obtenidos por pandas y 500 en el segmento A donde en 2020 ambas obtuvieron una cuota del 17,8%, superior a la de 2019 en 3,4 y 3,1 puntos porcentuales respectivamente.
En cuanto a los demás fabricantes de automóviles, en diciembre Un perro registró un aumento de 1,7%, pero para todo el año el saldo es de -30,3%. El grupo VW marca +8,2% en diciembre y -21,7% en 2020. Renault cierra con -15,6% en diciembre y -25,7% en el año, BMW -9,5% en diciembre y -19,2% en el año.