La movilidad eléctrica les gusta pero no se apoya en una buena programación infraestructura. Todavía se necesita tiempo para alcanzar los niveles de otras ciudades europeas. Está claro que nos desplazaríamos mucho mejor si existieran más y mejores puntos de carga eléctrica para bicicletas. De hecho, hay un porcentaje de la infraestructura comprada que no está instalada. El punto débil es precisamente la planificación y gestión del equipamiento. La empresa Instalaciones para bicicletas, especializada en el sector, ha estudiado la situación en toda Italia. Las administraciones locales muchas veces no saben cómo posicionar las infraestructuras, lo que dificulta la implementación de proyectos de movilidad ligera. ¿Qué pasaría si llegaran expertos externos a las autoridades locales? Una colaboración publico-privado puede encajar y la misma empresa que preparó el foco lo ofrece.
Movilidad eléctrica: fondos Pnrr
En los últimos dos años, el 15% de la infraestructura adquirida ha quedado sin uso. El ritmo de instalación es lento. ¿Falta de dinero? No. Incluso en este caso el por favor prevé iniciativas importantes.
En general, para toda la movilidad se han asignado 9,5 millones de euros. “El Pnrr ofrece una oportunidad extraordinaria para hacer que el territorio italiano sea más ecosostenible. Sin embargo, la ausencia de una estrategia territorial integrada y de un conocimiento profundo del sector de la bicicleta y de las especificidades del territorio compromete el pleno éxito de estos proyectos", comenta fabio toccoli, fundador de Bike Facilities. La empresa se ha organizado para apoyar a los municipios en la aunación de movilidad, tecnología, turismo y accesibilidad. De hecho, hay un porcentaje de la infraestructura comprada que no está instalada. El punto débil es precisamente la planificación y gestión del equipamiento. Las administraciones locales muchas veces no saben cómo posicionar las infraestructuras, lo que dificulta la implementación de proyectos de movilidad ligera.
Movilidad eléctrica: pública y privada juntas
En los últimos dos años casi la El 15% de la infraestructura adquirida quedó sin utilizar. El ritmo de instalación es lento. En total se han asignado 9,5 millones de euros. “El territorio italiano más ecosostenible. Sin embargo, la ausencia de una estrategia territorial integrada y de un conocimiento profundo del sector de la bicicleta y de las especificidades del territorio compromete el pleno éxito de estos proyectos", comenta el fundador de Bike Facilities. La empresa se ha organizado para apoyar a los municipios en la aunación de movilidad, tecnología, turismo y accesibilidad. “Diseñar y crear soluciones de movilidad sostenible innovadoras y de futuro ya no es suficiente: nuestro objetivo será, además de seguir creando productos de calidad para la movilidad eléctrica, apoyar a los profesionales que participarán en las diferentes fases del proyecto” añade Tocoli. Está claro que existen razones comerciales y de posicionamiento en el mercado. ¿Pero no les hace pensar que para impulsar la transición ecológica, el público debe abrirse a los particulares?
