Los puertos son un factor clave para mantener en funcionamiento las economías del mundo. Los recuerdos de los problemas creados aún son claros. cadenas de suministro internacionales dagli Ataques de milicianos hutíes en el Mar Rojo, sin mencionar el embudo de suministro creado después de Covid. ahora a levantar Temores por el comercio internacional. es la huelga anunciado en buenas 36 puertos en los Estados Unidos, trayendo repercusiones también en el comercio de Mediterráneo, incluida Italia, que considera que Estados Unidos es el primer socio comercial de Italia fuera de Europa.
Las pérdidas se estiman en casi 5 mil millones de dólares por día.
Desde ayer primero de octubre Los trabajadores de Ben están en huelga 36 puertos Ubicado entre la costa este y el Golfo de México. Abstención del trabajo, el primero desde 1977 y a poco más de un mes de elecciones presidenciales de estados unidos, fue proclamado por'Asociación Internacional de Estibadores (Ila), involucra a alrededor de 45 mil trabajadores y paralizará las actividades de los puertos capaces de manejar entre el 40 y el 50% de los volúmenes de todos los puertos estadounidenses. El perdite de volumen en un mes, podría alcanzar los 2 millones de contenedores, con pérdidas diarias que estima JP Morgan entre 3,8 y 4,5 mil millones de dólares.
Los problemas de suministro pesarán sobre los precios. Los ojos de la Reserva Federal y el BCE
según duración de la movilización verás el alcance del impacto en cadenas de suministro a nivel mundial con la consiguiente escasez de bienes de consumo e industriales y un aumento de los precios: la situación también es supervisada por Fed y BCE que luchan por controlar la inflación. una huelga de una semana podría tener consecuencias durante un mes en disposición de bienes acumulados, por lo que una parada prolongada corre el riesgo de tener efectos aún más graves. “Estamos dispuestos a luchar el tiempo que sea necesario, a hacer huelga el tiempo que sea necesario”, aseguró líder de la ILA, Harold Daggett, quien espera lograr los mismos éxitos logrados recientemente por el sindicato de trabajadores metalúrgicos United Auto Workers. Justo antes de convocar la huelga, los estibadores rechazaron una oferta con un aumento salarial del 50% en seis años, por considerarlo inadecuado: el sindicato en realidad pedía un aumento de 77% simplemente para sentarse a la mesa de negociaciones. El presidente saliente Joe Biden ya ha declarado no querer intervenir para detener la protesta.
Los puertos y productos involucrados
I puertos involucrados incluyen los de Nueva York y Nueva Jersey, los terceros del país por volumen de mercancías manipuladas, pero también incluye otros puertos como el de Wilmington en Delaware que, por ejemplo, son centrales para algunos productos como el plátanos. Consecuencias también para otros productos como vino y cerveza, pero también en otros materias primas utilizado por los fabricantes de alimentos estadounidenses, como cacao y azúcar, así como en el sector alimentario muebles y electrodomésticos.
Los problemas del Mediterráneo y el puerto de Génova
“Con el paro, cada semana, se estima que, a nivel global, habrá alrededor de 500 mil contenedores que no podrán desembarcar ni llegar a sus destinos finales. Daños extremadamente graves a la economía estadounidense, a sus consumidores, pero también a exportadores, que seguramente verá un aumento coste del flete ya en las próximas semanas”, afirma Giampaolo Botta, director general de Spediporto, la asociación de transitarios de Génova. Incluso los puertos del Mediterráneo, según Spediporto, sufrirán graves repercusiones: "cerca de 71 contenedores están en riesgo cada semana, en ambas direcciones, en el eje con la costa este de Estados Unidos". Un país que, para el puerto de Génova, "representa una referencia imprescindible: los últimos datos disponibles de la Autoridad del Sistema Portuario, referentes a 2022, hablan de 336 mil contenedores movidos entre el embarque y el desembarco. Una cifra superior a la vinculada, por ejemplo, a todos los destinos europeos". Según el presidente de Assarmatori, Stefano Messina, “será el que se verá más afectado exportar, ya que Estados Unidos es el principal receptor de la Made in Italy, fuera de la Unión Europea, y el segundo país más grande en general, después de Alemania.
Las alternativas: los puertos de la Costa Oeste o Canadá o el avión de carga
Para intentar solucionar los problemas, los transportistas están intentando encontrar alternativas de transporte. “Una solución alternativa, la más popular en este momento, es la relativa al uso de puertos de la costa oeste o de Canadá, pero los operadores también se están centrando en la carga aérea y en una gestión de inventario más precisa, para evitar interrupciones en la cadena de suministro. ".