Trenitalia pasa por alto el tren de alta velocidad francés. Tras la apertura del mercado en diciembre de 2020, Trenitalia (grupo de Ferrocarriles Estatales Italianos) es el primer operador extranjero que se atreve a desafiar al monopolio francés SNcf, en el mercado nacional, y su TGV (tren a grande vitesse), el tren más rápido de la empresa francesa que ha estado marcando estándares durante al menos 40 años. Una etapa histórica en la evolución del mercado ferroviario europeo que sanciona el debut de Italia en la era de la alta velocidad, con la punta de lanza de la flota FS: el Frecciarossa 1000, construido por Hitachi y Bombardier Transportation.
Gracias al nuevo enlace Central Milán-Lyon-Paris Gare de Lyon, puedes viajar más allá de los Alpes a partir de 29 euros. Hay 2 Frecciarossa 1000 por día, ida y vuelta, entre la Estación Central de Milán y Paris Gare de Lyon con paradas en Turín y Lyon Part Dieu desde Milán: la salida es a las 6:25, llegando a París a las 13:22, y a las 15:53 llegando a París a las 22:25. Desde París la salida es a las 7:26, con llegada a Milán a las 14:07, ya las 15:18 con llegada a Milán a las 22:07. El desafío con el TGV se mide en unos pocos minutos: algo menos de 7 horas para el Frecciarossa, un poco más (de cinco a 15 minutos de diferencia con el tren italiano) para el TGV.
Un buen éxito para la compañía italiana que posteriormente añadirá a la oferta otros 3 trenes Frecciarossa al día, ida y vuelta, entre París y Lyon. En total, Trenitalia realizará 10 viajes para casi 5 plazas al día entre las dos ciudades francesas.
El Frecciarossa que llega a Francia ofrece cuatro niveles de servicio: Clase Confort Ejecutiva, Clase Business Confort, Clase estándar de confort, Sala de reunionespara trabajar en paz.
Además, los niveles de servicio Business y Standard cuentan con vagones para diferentes tipos de viajeros: la zona Silenzio, para viajar sin ruidos, y la zona Allegro, para aquellos que quieren aprovechar el trayecto para charlar libremente con compañeros, amigos o familiares.
Disponible a bordo del Wifi rápido para navegar gratis, el portal de entretenimiento “FRECCE” desde el cual puedes acceder a diarios, revistas, libros, juegos, música y entretenimiento.
“Próximo objetivo continuar con esta estrategia – dijo Luis Corradi, director ejecutivo de Trenitalia -. Nos vemos dentro de menos de un año, a finales de 2022 y uniremos Madrid y Barcelona". Tras el debut en Francia, este es el siguiente objetivo que se ha marcado Trenitalia, con la victoria en 2019 para la gestión de algunos tramos en territorio ibérico. “Digamos que para nosotros no es importante haber roto un monopolio o no, sino haber creado un tren que sea realmente un tren europeo, de hecho empezamos en Francia pero luego en el futuro iremos a Austria, Alemania, ya veremos”, concluyó Corradi.
