termino ayer excavación del túnel de Grottaminarda (AV) en el lote Apice – Hirpinia, primera obra delItinerario AV/AC Nápoles – Bari lograrse enteramente medianteuso de un topo mecanizado, el TBM Aurora. Las obras del lote Apice – Hirpinia fueron encomendadas por RFI al Consorcio Hirpinia AV (Webuild), bajo la Dirección de Obra de Italferr, con una inversión de aproximadamente 628 millones de euros.
Tres de los ocho topos mecánicos previstos están operativos
Estoy actualmente tres de los ocho topos mecánicos previstos están operativos: la tuneladora Aurora, que ahora pasará a trabajar en el túnel de Melito; la TBM Futura, en acción en el túnel de Rocchetta; y la TBM Marina, que está excavando uno de los dos tubos del túnel de Orsara. todo esta bien topo trabaja las 24 horas del día, los siete días de la semana, con el apoyo de más de 100 especialistas para el revestimiento impermeable de los túneles.
La nueva línea HS/AC Nápoles – Bari
La nueva línea HS/AC Nápoles – Bari forma parte de Corredor ferroviario europeo RTE-T Escandinavia – Mediterráneo y recibe financiación del Pnrr. Con la ruta Cancello – Frasso prevista para 2025, el tiempo de viaje entre Bari y Nápoles se reducirá a 2 horas y 40 minutos. Una vez finalizadas las obras, el viaje entre Bari y Nápoles será de dos horas, y de Lecce y Taranto a Roma, de cuatro horas.
El proyecto, que involucra alrededor de siete mil personas entre ingenieros, técnicos y trabajadores, y dos mil empresas, representa un importante motor de desarrollo económico y de empleo en la región.
