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Plan Fincantieri: centrarse en la construcción naval e impulsar el sector militar y en alta mar

El complejo de construcción naval, uno de los más grandes del mundo, aspira a volver al beneficio neto a partir de 2025. Peticiones de cruceros cada vez más tecnológicos. Entregas previstas hasta 2028

Plan Fincantieri: centrarse en la construcción naval e impulsar el sector militar y en alta mar

Potenciación de las habilidades con las que la empresa se ha distinguido durante algún tiempo y, por lo tanto, reenfocarse en su negocio principal representado por construcción naval, sobre todo para consolidar el saber hacer vinculado al barco digital y cero emisiones. Esto es lo que surgió de Cda di Fincantieripresidido por el general Claudio Graziano, que revisó y aprobó el Plan de Negocios 2023-2027, el primero firmado por el CEO Muelle Roberto Folgiero quien tomó las riendas del grupo el pasado mes de mayo.

La acción en Piazza Affari, que en los últimos 5 días ha perdido más del 4%, cayó un 0,52% a 0,38 euros a última hora de la mañana.

Fincantieri: los objetivos del plan, retorno a la rentabilidad a partir de 2025

Fincantieri cuenta con volver a revisar elbeneficio neto inicial dal 2025dijo el comunicado de la compañía sin proporcionar más detalles. En cuanto a los otros indicadores: i ingresos alcanzará los 8,8 millones en 2025 y los 9,8 millones en 2027, el margen EBITDA al 7% en 2025 y 8% en 2027, y finalmente el relación entre Pfn y Ebitda que esperamos traer entre 4,5 y 5,5x en 2025 y bajarlo aún más al final del plan, alcanzando la barra de 2,5-3,5x.

El desarrollo de los cruceros, entregas previstas hasta 2028

en el sector dey cruceros, Fincantieri es líder con más del 40% de la cuota de mercado y 120 cruceros construidos desde 1990, o más de un tercio de la flota en operación hoy. El Grupo tiene 28 buques en cartera (a 30 de septiembre de 2022) con entregas previstas hasta 2028 y cuenta entre sus clientes con los principales actores mundiales del turismo de cruceros.

El próximo ciclo industrial de este sector se caracterizará por dos dinámicas, dice la empresa: la recuperación del turismo, tras el periodo marcado por la emergencia pandémica, con una clara preferencia por los cruceros, en niveles superiores a 2019, y la entrada de nuevos operadores en el sector de los barcos de ultra lujo, con un aumento de la demanda de barcos equipados con tecnologías punteras y propulsados ​​por motores de nueva generación.

Sector Defensa: se espera un aumento del gasto en activos navales

Siempre presente en sector de defensa, desde 1990 el Grupo ha entregado más de 130 unidades navales de las cuales unas 50 a Italia, el mismo número a los Estados Unidos y más de 30 unidades a las armadas de otros países extranjeros. Fincantieri es también socio estratégico de Marina Italiana, entre los más modernos del mundo. Es líder del mercado de buques de superficie de alta tecnología y consolida su capacidad productiva submarinos nueva generación y sigue demostrando a lo largo de los años su solidez para dar respuesta a las necesidades de los clientes nacionales e internacionales.
La costos de envío se espera que crezca en línea con el gasto mundial en defensa, impulsado por la inversión de las naciones de Europa Occidental y Asia-Pacífico. Reforzado por su capacidad como integrador de plataformas y los programas en curso, el Grupo pretende potenciar su eficacia comercial frente a marinas líderes en el desarrollo de nuevos proyectos en mercados exteriores accesibles, comoZona asiática y Oriente Medio.

Se fortalecerán aún más los astilleros italianos y extranjeros, que verán un cambio de ritmo garantizado por un fuerte impulso hacia la digitalización y la reorganización de los procesos de producción para aumentar la productividad. Y de nuevo, máxima atención a la gestión de costes y disciplina financiera para permitir al grupo recuperar márgenes y volver a obtener sólidos beneficios.

Fincantieri, buques para apoyar la energía eólica marina: aumento significativo de la demanda

Fincantieri es una principal agente de mudanzas en el campo unidades navales para apoyar el desarrollo de la energía eólica marina, con diez unidades de buque de operaciones de servicio de construcción (Csov) - buque de operación de servicio (SOV) en cartera y dos capas de cable. Además, continúa el desarrollo de unidades offshore de última generación con control remoto y propulsión ecológica, destinadas a revolucionar las operaciones en el mar. Entre estos, Fincantieri cuenta con 14 naves robóticas, equipadas con motores también diseñados para el uso de amoníaco verde como combustible.

“El impulso hacia la descarbonización y la inversión en energía renovable dará como resultado un aumento significativo de la demanda de embarcaciones especializadas, particularmente en el sector eólico marino”, dice la nota. “Gracias a su know-how y liderazgo en la construcción de Sovs, Fincantieri tiene como objetivo aprovechar las oportunidades derivadas del crecimiento de la potencia instalada en todo el mundo prevista para 2030 y el requisito adicional de más de 150 unidades para la instalación y mantenimiento de los campos eólicos. turbinas".

Plan Fincantieri: valoraciones de los analistas

“El objetivo de Pfn/Ebitda – escriben los analistas de Banca Akros – es decepcionante en comparación con las expectativas del consenso y parece que el desapalancamiento de la empresa puede tardar más de lo esperado; un alto nivel de endeudamiento en un entorno de tipos de interés al alza representa una pesada carga para la compañía”.

Segundo Intermonte, por otro lado, la aprobación del plan “llega en un momento inesperado”, sin embargo, “la progresión en la mejora de márgenes en el periodo 2025-27 parece ser consistente con lo que son las expectativas para 2024. En cambio, creemos inferiores a las expectativas -subrayan- las proyecciones de resultado neto y deuda y apalancamiento, lo que implica por tanto una generación de caja todavía débil en el periodo 2023-24 y potencialmente la presencia de nuevos gastos extraordinarios que impacten en el resultado final”.

También Equita habla de “objetivos a corto plazo más débiles de lo esperado. Observamos que la generación de caja es débil hasta 2025 con objetivos que implican una deuda neta de alrededor de 3 millones de euros en línea con nuestra estimación de 2,9 millones de euros a finales de 2022. El desapalancamiento de la empresa solo se espera a partir de 2026".

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