“Sinergia, estímulo y concreción, para crear innovación y soluciones valientes”. El alcalde de Nápoles Gaetano Manfredi Sabe bien que su ciudad necesita los tres elementos para tener una movilidad más sostenible dentro de unos años. Nápoles es una ciudad donde el tráfico de coches es una adversidad con la que los napolitanos siempre han vivido. Manfredi habló en la conferencia de Centro Nacional para la Movilidad Sostenible “Most People are Moving” donde se abordaron los problemas más urgentes del tráfico en Italia. Una especie de cumbre operativa con técnicos, investigadores y políticos para debatir sobre los daños medioambientales y económicos que provoca la mala circulación de coches y vehículos comerciales. La condición de la ciudad de Manfredi no es diferente de la de cientos de otras ciudades italianas que aparecen regularmente en los rankings de movilidad negra. Sin embargo, los tres puntos del alcalde apuntan a una convergencia entre lo público y lo privado. Las sinergias siempre son difíciles de lograr porque la política tiene el defecto de querer prevalecer.
Hay dinero del Pnrr que debe dar un alivio a los alcaldes en este ámbito y finalmente el Ministerio de Medio Ambiente ha liberado alrededor de 700 millones de euros para la recarga de vehículos eléctricos. Su objetivo es construir 21 nuevos puntos para 2025. ¿Ayudarán a la gente a comprar más coches eléctricos? No es un hecho, mientras tanto comencemos a crear una red moderna que mire hacia el futuro, luego veremos si los precios de los automóviles también bajan. Sin embargo, tenga cuidado de gastar el dinero en el momento adecuado. El Ministro de Medio Ambiente Gilberto Pichetto Fratín¿Realmente pretende dar impulso a uno de los proyectos de sostenibilidad más caros? Tiene un tiempo limitado y (una vez más) está en juego la eficiencia de su ministerio. En un año y medio, las estaciones de carga eléctrica podrían convertirse en dispensadores de bebidas abiertos las 24 horas del día. Dentro del gobierno también encontrarán tiempo para aclarar las políticas verdes tan odiadas por la Liga y los Hermanos de Italia.
Menos burocracia, tal vez
Los anuncios de financiación se publican y se refieren a empresas de todos los tamaños y también a agrupaciones de empresas. Ellos compiten 679 millones de euros: 360 millones para vías extraurbanas y 279 para estaciones en zona urbana. La tecnología también está involucrada, ya que MASE estima 7.500 estaciones súper rápidas a lo largo de vías extraurbanas y 10.880 estaciones en centros urbanos. Para proporcionar las contribuciones que fueron introdujo algunas simplificaciones. Pichetto desea informarle que se ha reducido el tamaño de los espacios territoriales para los que se presentan solicitudes. Que se ha definido un tamaño mínimo de la propuesta de proyecto para cada área.
El dinero, como decíamos, está disponible y las empresas también podrán obtener un anticipo sobre el total de la financiación. Mejor que dejarlos congelados en Roma, siempre que haya alguien que los vigile. En la conferencia Most en Nápoles, lLa máquina burocrática que Mase dice que está racionalizando fue el invitado de piedra. Al fin y al cabo, las palabras del alcalde Manfredi se refieren al conjunto administración pública que debe encontrar la fuerza para mantenerse al día. Hasta ahora ningún departamento de megafonía ha entusiasmado a los italianos. Pero el colapso de la movilidad insostenible está a la vuelta de la esquina. En ese momento el gobierno no tendría coartada y los alcaldes simplemente seguirían engañados.