En 2025, elLa Unión Europea ahorrará 20 millones de toneladas de C02 gracias a la difusión de vehículos eléctricos. Este es uno de los principales hallazgos surgió del informe “Estado del transporte en Europa” de Transporte y medio ambiente (T&E), la organización independiente que monitorea la descarbonización del sector del transporte. Pero, si las emisiones de los automóviles están disminuyendo, aumento continuo del tráfico aéreo corre el riesgo de comprometer los avances logrados. Según T&E, es Es esencial que la UE no ralentice su ritmo políticas de transición ecológica, que también son necesarias para garantizar la independencia energética del continente.
La contribución de la movilidad eléctrica
En 2024, el sector del transporte en Europa tendrá liberaron 1,05 millones de toneladas de CO2, lo que marca una abajo 5% en comparación con 2019 (1,1 millones de toneladas). El resultado se vio favorecido por el aumento del número de vehículos eléctricos en las carreteras europeas, que alcanzarán los 9 millones a finales de año. Allá reducción de emisiones Las emisiones de CO2 atribuibles a estos vehículos equivalen a 20 millones de toneladas, equivalentes a las que producen en un año siete centrales eléctricas de carbón.
Llamamiento T&E: “La UE no debe renunciar a las políticas verdes”
William Todts, director ejecutivo de T&E, reiteró la importancia de continuar con las políticas climáticas: “Las estrategias adoptadas finalmente mostrando sus efectos. Gracias a los vehículos eléctricos, las emisiones del sector del transporte están experimentando un descenso estructural. Sin embargo, seguimos importando cientos de miles de millones de euros en hidrocarburos, lo que fortalece a las economías competidoras. Este Este no es el momento de bajar el ritmo, sino acelerar la transición ecológica para garantizar la prosperidad y la seguridad de Europa”.
La importancia y los costos de las materias primas
Mientras que por un lado los vehículos eléctricos reducen la dependencia del petróleo, por otro Europa sigue atada a las importaciones de materiales Esencial para la producción de baterías. Actualmente, el 100% del litio, el 75% del níquel y el 58% del aluminio utilizados provienen del exterior. Sin embargo, a diferencia de los combustibles fósiles, Estos metales pueden reciclarse. Según T&E, en 2030 la batería de un coche eléctrico consumirá alrededor de 20 litros de materiales críticos a lo largo de su ciclo de vida, en comparación con los 12.400 litros de combustible fósil que utiliza un coche tradicional. En 2024, el importaciones de petróleo Costará a Europa alrededor de 250 millones de euros.
Transporte aéreo y marítimo: las emisiones en aumento
A pesar de la mejora en el sector del automóvil, la transporte aéreo y marítimo Siguen planteando un desafío. En 2024, el caerolíneas Los países europeos emitieron 143 millones de toneladas de CO2, lo que supone un aumento de 10% en comparación con 2023. También el sector marítimo mantuvo altas emisiones, con 195 millones de toneladas de CO2. Ambos sectores siguen estando fuertemente dependiente de los combustibles fósiles, que se benefician de un régimen fiscal preferencial.
La entrada del transporte marítimo en el Sistema ETS (Sistema de Comercio de Emisiones) ha permitido generar 5 millones de euros en 2024, una cifra que se espera que crezca hasta los 30 millones de euros anuales en 2030. Estos fondos, según T&E, deberían ser Se utiliza para fomentar el uso de combustibles sostenibles., reduciendo la brecha de precios con los combustibles fósiles tradicionales.
