Un viaje con un coche eléctrico en Italia sigue siendo un sueño a medias. La red de autopistas no es amiga de las eléctricas porque los puntos en las estaciones de servicio son pocos y lentos. El verano que llega a su fin lo ha confirmado. El mercado de estos coches, muy apreciado por quienes dicen basta de los motores tradicionales, pero al mismo tiempo víctimas de Altos precios, no es cuesta arriba en nuestro país. Veremos los datos. Pero está claro que el falta di puntos de recarga es una parte no despreciable del problema que explota sobre todo con motivo de grandes desplazamientos. Por tanto, los compradores potenciales están doblemente desalentados. Estudio InsideEVs”El mapa de las columnas de la autopista 2023” nos ayudó a comprender el fenómeno de la falta de circulación de coches eléctricos durante las vacaciones. Estamos expuestos al resto de Europa, donde las cosas van mejor.
La revista examinó los puntos disponibles de 50 a 100 kW, es decir, los más rápidos. Con estas potencias en aproximadamente media hora el coche debería estar recargado y listo para dejarnos continuar nuestro viaje. En toda la red de autopistas hay 121 puntos de recarga, pero "Basilicata, Molise y Sicilia no tienen columnas a lo largo de sus respectivas arterias de autopista". En Cerdeña no hay autopistas y la Región no ha sido observada. En dos regiones – Calabria y Friuli-Venecia Julia – sólo hay columnas lentas, no de alta potencia. De los 121 existentes no sabemos si están todos funcionales, sólo 92 la la carga es rápida y representa un aumento en comparación con 2022. Una situación infraestructural de este tipo no podrá durar mucho tiempo. La otra consideración que surge es que el paso italiano hacia un aumento de los coches eléctricos en 2035 es teórico, aunque cuestionado por sus impactos en la producción de automóviles. Érase una vez, cuando se diseñaban las autopistas, se establecían de antemano los surtidores de gasolina que debían colocarse cada determinado km. Con el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia hay que invertir 713 millones de euros crear más de 21 nuevos puntos de recarga, no sólo en las autopistas.
Norte y Sur separados
En las carreteras existen actualmente 476 estaciones de servicio y no parecen destinados a aumentar. El punto de inflexión, si la estrategia quiere ver un aumento real de vehículos ecológicos, es la rápida instalación de columnas en las estaciones existentes. El PNRR es el contexto en el que moverse, pero reflexionar sobre el hecho de que los coches que circularon este verano emitieron mucho CO2. Casualmente Emilia-Romaña e Lombardía, son las regiones más dotadas, seguidas del Lacio. Pero a las zonas de vacaciones también llegan vehículos de gasolina y diésel.
Los datos de InsideEVs son una buena constatación de un capítulo estratégico del transición verde. Y entendemos las dificultades de quienes han viajado a Italia en un coche libre de emisiones. Imaginar cruzar Italia desde cualquier punto del Norte hasta Calabria o Sicilia supone renunciar (ni que decirlo) a cualquier posibilidad de desplazarse desde el principio. También irás a determinados lugares porque te has comprado un coche manejable. Aquí están los datos entonces. En la ciudad de Nápoles sólo hay una estación dedicada exclusivamente a los coches eléctricos y en los lugares turísticos más famosos del Sur las columnas son un espejismo. ¿Las ventas? Las inscripciones aumentaron alrededor de un 30%. 8500 personas compraron modelos tesla, pero la cuota de mercado es inferior al 4%. Europa tiene una media del 15%, lo que lamentablemente confirma las complicaciones de un turista extranjero para pasar sus vacaciones en Italia en un coche eléctrico.