La China fa apelar contra i Deberes de la UE. Pekín, de hecho, ha presentado una solicitud ante elOrganizacion mundial del comercio (es decir mar) interfiriendo así con los deberes las definitivas recientemente impuestas de la Unión Europea el Importaciones de coches eléctricos fabricados en China.. Se trata de una medida destinada a intensificar las disputas que están poniendo a prueba las relaciones comerciales entre las dos partes. Beijing, según una nota de Ministerio de Comercio, llevó el caso al mecanismo de resolución de disputas de la OMC para “salvaguardar los intereses de desarrollo” de la industria manufacturera. vehículos eléctricos, reiterando "la fuerte oposición a los derechos de la UE" considerados como "proteccionismo comercial en nombre de la compensación antisubvenciones".
China, por eso Beijing recurre a la OMC
China, por tanto, "se opone firmemente" a las medidas definitivas de la Unión Europea entró en vigor el 31 de octubre sobre la imposición de “altos derechos compensatorios a los vehículos eléctricos fabricados en China, a pesar de una avalancha de objeciones planteadas por las partes interesadas, incluidos los gobiernos de los estados miembros de la UE, la industria y el público”, dijo un portavoz del Ministerio de Comercio en una nota.
Con este fin, para salvaguardar los intereses de desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos y la cooperación global en materia de transformación verde, China "ha decidido apelar al mecanismo de solución de diferencias de la OMC", añadió el portavoz.
China, las cifras de los nuevos aranceles europeos
I Los nuevos aranceles europeos ascienden al 7,8% para los Teslas producido en Shanghai, Alabama 17% para los coches eléctricos BYD, en el 18,8% para Geely y en el 35,3% para Saic. En cambio, para los otros grupos que colaboraron en la investigación antimonopolio de Bruselas, el recargo a la importación es del 20,7% frente al 35,3% válido para todas las empresas reticentes. En conjunto, sumando la contribución del 10% ya vigente, los aranceles han alcanzado el nivel cuota del 45% y duración de cinco años.
Deberes de la UE, cuál fue la venganza de Beijing
Beijing, en respuesta, también inició investigaciones sobre el Subvenciones de la UE a algunos productos productos lácteos de la carne di maiale importado del Dragón, así como sancionar brandy, y está trabajando en aumento de los tipos del 15 al 25 % para los coches con motor grande. Las crecientes tensiones comerciales entre Pekín y Bruselas no se limitan a los vehículos eléctricos, dado que la UE también investiga las subvenciones chinas en el sector de la automoción paneles solares y turbinas de viento.
La Unión Europea no es la única que ha impuesto altos aranceles a los coches eléctricos Dragon: en los últimos meses, Canadá y Estados Unidos han lanzado medidas mucho más altas, equivalentes al 100%, para evitar los posibles efectos distorsionadores en las industrias nacionales.
