Esperemos que termine pronto el calvario ministerial de Carlo Calenda. Las grandes operaciones de gestión de las crisis empresariales más apremiantes están todas paralizadas: firmes y enyesadas en la fase final pero no en la recta final. Subes y bajas, día tras día, las escaleras del edificio de Via Veneto más para mantener viva la atención de los sindicatos y las realidades locales, a pesar de saber que hasta la formación de un nuevo gobierno, nada se determinará. Mientras esperamos, nos conformamos con un titular de noticia, una transmisión televisiva, una cansina declaración ministerial.
Entre las principales preguntas abiertas (Ilva, Piombino, Alitalia, etc.) la única Alcoa ha encontró una solución después de más de 5 años de despidos con un desembolso considerable de dinero público para apoyar los costos de energía de la nueva propiedad suiza. El gesto de abrir el Consejo de Administración (¿o de Supervisión?) a los empleados parece de buen augurio, al igual que el embargo estadounidense al aluminio chino que ha disparado el precio del metal y los ingresos del europeo.
A Tarento, aunque Mittal está a la espera de un nuevo gobierno para concretar los compromisos asumidos pero sujeta a la petición de indemnizaciones públicas tras las temerarias iniciativas de la Región Puglia y el Municipio de Tarento, la siderúrgica india ha comunicado oficialmente a la Comisión Europea los emplazamientos que estar dispuesto a enajenar con el fin de Ilva del procedimiento de posición dominante. Entre los solares en venta destaca la planta de Magona d'Italia, el segundo pulmón productivo de la ciudad de Piombino.
En la ciudad toscana la incertidumbre de la Magona se entrelaza con la larga agonía de la Antigua acería de Lucchini y los impagos del último directivo, el argelino Aferpi. Incluso en el promontorio que domina Elba, la fortuna no ayudó a Carlo Calenda. Había anunciado la llegada inminente del indio Jindal, dispuesto a firmar para reestructurar y relanzar la instalación toscana. Pero el avión que aterrizó se detuvo en Hisar Hariana. Estaba claro que en medio de una campaña electoral cuyos resultados se habían dirigido claramente hacia la incertidumbre, era impensable dar sustancia a un acuerdo que debía ver un Gobierno en pleno poder y con lineamientos claros.
Ahora, con resultados claros pero mayores incertidumbres políticas, los indios están parados en la orilla del río esperando ver, con los tazones todavía, las verdaderas intenciones del nuevo Ministro. El empuje y el triunfo electoral tanto de la Lega como de la 5Stelle (en todas las situaciones que acabamos de mencionar) han vuelto a traer a los expedientes ministeriales el posible papel público que se cierne sobre el futuro tanto de Piombino como del accionariado de Mittal en Tarento. Para una Alitalia dispuesta a soportar una competencia entre contendientes de peso será difícil evitar el paso solicitado sobre todo por Lufthansa: primero reestructurarse y luego hablaremos. Lo que significa poner la mano en el erario público.
En periodos recientes Carlo Calenda parece que ya no está en la obra. La rápida afiliación al Partido Demócrata y su presencia inmediata en la cúpula del partido, así como las continuas propuestas de superación de la crisis, han empañado su perfil de gestor resolutivo y concreto. Un senador de toda la vida, al respecto, recordó, también para él, el fulminante chiste de Giancarlo Pajetta sobre la carrera de Enrico Berlinguer: "Es alguien que se incorporó a la Dirección del Partido muy joven".
