Quienes están en contra del límite de velocidad de 30 kilómetros por hora en la ciudad tienen pocas esperanzas de ganar. Bolonia, la ciudad objetivo de la medida, afirmó que las cosas van bien. Menos accidentes, disminución de heridos y muertos, colapso de las intervenciones del "código rojo", reducción de multas. Los rebeldes ciertamente están ahí, hasta el punto de que en 122 días de controles se detuvieron más de 11 vehículos y se impusieron 1603 multas. Ni siquiera pensar en ello, pero en lo más alto de la clasificación de infracciones, superando los límites de velocidad. Todo el lento proyecto cuesta 24 millones de euros, pero a pesar de los límites impuestos, el municipio todavía recupera dinero de los conductores imprudentes. De este modo, el improvisado y falso Max Verstappen paga un retorno parcial de la inversión. Es muy paranoico conducir a baja velocidad en una ciudad históricamente tranquila para desplazarse. Hoy en día la gente utiliza más la bicicleta y el transporte público, atropellando menos a los peatones.
El transporte público gana
Los viajeros en transporte público aumentaron un 5 millones en 180 días, conscientes de que llegan antes a su destino con el transporte público. Evidentemente el sistema debe funcionar y la voz de los que esperan en las paradas es tan importante como la alegría del alcalde Mateo Lepore. No ignores las críticas para hacerlo mejor. En estos días bochornosos los boloñeses sudan más pero ciertamente respiran menos dióxido de nitrógeno, la sustancia más cancerígena emitida por los silenciadores. Es el "marcador" número 1 de los procesos medioambientales urbanos, explican en el Ayuntamiento, intentando hacer comprender a la masa de automovilistas que los coches con motor de combustión interna y velocidades superiores a 30 por hora son asesinos sueltos. ¿De dónde salen los 24 millones de euros? Del pueblo de Bolonia y algo de financiación. El plan no está completo. porque hay 9 millones de euros de obra en marcha y otros 7 en planificación. La administración implementará proyectos de seguridad para carreteras, intersecciones, nuevas plazas peatonales y escolares, ampliación de carriles bici y estaciones para bicicletas. En poco tiempo para no asfixiar a la ciudad con obras y carreteras modificadas. Lente festina, escribió Suetonio – apúrate despacio – y no pensaba en la ciudad de las dos torres. La boloñesa, sí.
