Stellantis a la caza de un nuevo director ejecutivo. La compañía ha iniciado la búsqueda de la sucesión del CEO Carlos Tavares, cuyo contrato finaliza en 2026. Lo reveló informe de Bloomberg, citando algunas fuentes cercanas al expediente según las cuales no hay planes para un cambio inmediato en el liderazgo y lo mismo Tavares será incluido en el juicio investigación de la empresa italo-francesa.
Aunque se trata de un "proceso de sucesión normal", como especifica Stellantis, la noticia hace ruido, también porque llega en un período en el que Tavares está bajo mucha presión debido al decepcionante desempeño en América del Norte. De hecho, en EE.UU. las ventas se han ralentizado, varios directivos han abandonado la empresa y los sindicatos, especialmente el muy poderoso Uaw, están de nuevo en pie de guerra. El consejo de administración de Stellantis se reunirá los días 9 y 10 de octubre en Estados Unidos para evaluar los planes que se implementarán para relanzar las actividades en la zona, informan las mismas fuentes a la agencia estadounidense.
Mientras tanto también en Italia La situación está lejos de ser tranquila, el Gobierno sigue pidiendo aumentos de producción en las plantas del país y se espera que los sindicatos anuncien hoy, martes 24 de septiembre, una movilización colectiva contra el grupo y se encaminen hacia una huelga.
Stellantis: “Es normal mirar los planes de sucesión”
Es “práctica que una junta directiva afronte con la necesaria antelación el vencimiento de un contrato de 5 años firmado en enero de 2021, sin que esto necesariamente tenga un impacto en el futuro, ya que siempre existe la posibilidad de que Carlos Tavares se quede más tiempo”, dijo a informe de Bloomberg un portavoz del fabricante de automóviles.
Tavares, de 66 años, era uno de los artífices de la fusión entre FCA y PSA quien creó Stellantis y durante su mandato como CEO ha seguido un riguroso camino de reducción de costes y está tratando de hacer frente al debilitamiento de la demanda de coches eléctricos intensificado por la competencia de los fabricantes chinos. Hace unos días el mismo directivo admitió haber hecho “cosas impopulares en los últimos años para evitar encontrarnos en la situación en la que se encuentra Volkswagen hoy", afirmó el CEO al margen de la inauguración del nuevo centro mundial de vehículos comerciales en el Mirafiori Automotive Park 2030 en Turín. “Estamos trabajando muy duro para evitar la situación de Volkswagen y el futuro dirá si podremos evitar algunos problemas o no. "Es demasiado pronto para decirlo hoy, depende de muchos factores, de los consumidores, de cuánto seremos capaces de reducir costes, depende de la voluntad de los países europeos de apoyar a los consumidores en la compra de vehículos eléctricos", afirmó Tavares. .
