En el corazón de desafío de electrificación del sector automovilístico europeo, unalianza inesperada podría convertirse en el clave para la salvación para algunos de los principales fabricantes, incluidos Stellantis, Toyota, Ford, Mazda y Subaru. A medida que aumenta la presión para reducir las emisiones de CO2, estos gigantes corren el riesgo de fuertes sanciones por parte de la Unión Europea si no respetan los rigurosos límites establecidos para 2025. Sin embargo, en este contexto, solución inesperada: Tesla, la casa de Elon Musk, que ofrece una salida gracias a la venta de créditos de emisión.
A pesar de los llamamientos de algunos fabricantes para que se revisen las regulaciones, la Unión Europea ha dejado clara su posición: las reglas seguirán vigentes. El Comisario del Clima, Wopke Hoekstra, reiteró que no habrá cambios en el marco regulatorio, dejando poco espacio para quienes esperan un alivio de las sanciones.
Y así, en el horizonte, Tesla se perfila como un aliado estratégico para los productores en dificultades. Al ser una empresa totalmente eléctrica, Tesla no genera emisiones directas de CO2 e Luego acumula créditos que puede vender. a quienes incumplan los límites establecidos por la normativa ambiental. De esta manera, ofrece la posibilidad de comprar créditos de emisión compensar las emisiones de CO2 de otros productores, evitando así fuertes sanciones.
Con este movimiento, Elon Musk realmente podría convertirse en el salvador de la industria automovilística europea, proporcionando una solución vital para las empresas que luchan por cumplir los objetivos medioambientales. Un salvador, sin embargo, con la cartera bien surtida: la venta de créditos de emisiones ha representado, de hecho, una importante fuente de ingresos para Tesla, con ganancias que alcanzaron los 2023 millones de dólares en 1,79.
Las gravísimas multas de la Unión Europea
Le Regulaciones europeas sobre las emisiones de Co2 para 2025 son muy severo. Para cumplir los objetivos de reducción del 15% con respecto a los niveles de 2021, los fabricantes de automóviles deberán aumentar significativamente las ventas de vehículos eléctricos. Los expertos sugieren que al menos el 20% de las ventas de automóviles tendrán que consistir en vehículos de cero emisiones, pero en Europa el El mercado de coches eléctricos sigue creciendo, con una cuota de mercado del 14% en 2023. Ante este estancamiento, los productores que no cumplan sus objetivos se arriesgan a fuertes multas, que según Acea (Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles) podría ascender a hasta 15 billones.
Se calculan las multas. en función de la cantidad de Co2 emitida más allá de los límites establecidos, con una multa de 95 euros por cada gramo adicional de CO2 por cada vehículo vendido. Allá La situación es cada vez más crítica. para los fabricantes de automóviles tradicionales, que no pueden despegar con los eléctricos, especialmente frente a la competencia china.
Tesla al rescate de los fabricantes europeos, he aquí por qué
Para afrontar este escenario, algunos grandes fabricantes de automóviles, entre ellos Stellantis, Toyota, Ford, Mazda y Subaru, han decidido Únase a Tesla en un sistema de reparto de emisiones. Tesla, que sólo produce vehículos eléctricos, tiene la opción de vender créditos para compensar emisiones de Co2 de otros fabricantes. De esta manera, las empresas que luchan con la electricidad pueden compensar sus emisiones comprando créditos de Tesla.
Stellantis confirmó su participación a este sistema, declarando que la iniciativa ayudará al grupo a cumplir sus objetivos de emisiones para 2025, sin tener que acelerar demasiado la transición a lo eléctrico en un mercado europeo aún en proceso de adaptación. Participación en el "pool" gestionado por Tesla ayudará a Stellantis a evitar multasy permitirle cumplir con los límites de emisiones sin tener que acelerar demasiado rápido la transición a los vehículos eléctricos, un desafío complejo en un mercado europeo que aún no disfruta plenamente de la electrificación.
Tesla es líder en el mercado de créditos de emisiones
Tesla no es nuevo en este tipo de operaciones. En 2020-2021, durante la anterior reducción de los objetivos de emisiones, otros fabricantes de automóviles, como Volkswagen, Suzuki y Jaguar Land Rover, ya habían tenido que recurrir a créditos de emisiones, pero sin lograr siempre respetar sus objetivos, acumulando multas por valor de más de 500 millones de euros.
Para 2025, Tesla tiene Se lanzó el primer "pool" oficial., al cual tienen alrededor del 30% de los fabricantes de automóviles se unieron en Europa, incluidos Stellantis, Toyota, Ford, Mazda y Subaru. El documento publicado por la Comisión de la UE enumera uno quince empresas participantes, incluidos Toyota Motor Europe, Toyota Motor Corporation, Toyota Gazoo Racing Europe, Ford Werke, Ford Motor Company, Mazda Motor Europe y Subaru Europe. Stellantis aparece con ocho entidades, que incluyen Stellantis Auto sas, Automobiles Peugeot sa, Automobiles Citroen sas, Stellantis Europe spa, Fca Us llc (representada por Stellantis Europe), Alfa Romeo spa, Opel Automobile y Leapmotor Automobile Co ltd. Curiosamente, la empresa china de vehículos eléctricos, de la que Stellantis es socio, está representada por una LLC italiana: GreenKar Innovation srl.
La La participación en la quiniela está abierta hasta el 5 de febrero de 2025., y otros fabricantes de automóviles, como Volkswagen y Renault, ya han expresado interés en unirse para evitar sanciones.
era el 7 de enero También se anunció un segundo grupo., Esta vez Conducido por Mercedes Benz, que ya ha contado con la participación de Volvo, Polestar y Smart, marcas pertenecientes al grupo chino Geely.
La difícil transición a lo eléctrico
Il cambiar a eléctrico representa uno de los desafíos más difíciles para los fabricantes de automóviles, particularmente para aquellos con una larga tradición en la producción de vehículos de combustión interna. Stellantis, por ejemplo, ya ha anunciado recortes en la producción de automóviles gasolina y diésel, centrándose más en lo eléctrico. Sin embargo, las dificultades persisten, sobre todo debido a la fuerte competencia de los fabricantes chinos, que ya han consolidado una posición dominante en el mercado de los coches eléctricos. El verdadero desafío no es sólo adaptarse a las regulaciones medioambientales, sino también poder superar un mercado que lucha por encontrar el impulso adecuado para una transición completa hacia lo eléctrico.
Y en esta situación Tesla no se está beneficiando enormemente, consolidándose como un referente de la industria de la automoción en materia de emisiones y créditos.
