Le Los fabricantes de automóviles están en crisis., y una de las causas es laaumento de los precios de los coches, lo que ralentiza las ventas. este fenómeno No se trata sólo de coches eléctricos, cuyos costos de producción ya son altos, pero se extienden a todo el sector del automóvil. Durante los últimos cuatro años, el precio de los autos ha aumentado dramáticamente, con un aumento que va mucho más allá de la inflación promedio. En 2023, los italianos gastaron 46 millones de euros en comprar coches, con un crecimiento del 22,3% respecto al año anterior. Mientras que en 2019 el gasto medio por coche rondaba los 21.000 euros, en 2023 ascendió hasta casi los 29.000 euros, con un incremento del 38%. Este es un subir decididamente elevada, sobre todo teniendo en cuenta que, en el mismo período, la inflación creció un 16,2%, según datos facilitados por Istat.
Le las ventas de autos se han desplomado durante la pandemia y aún no han vuelto a los niveles anteriores a 2020. Y para compensar la caída de las ventas, los fabricantes de automóviles han adoptó una estrategia de aumento de precios, con el objetivo de ganar más con cada vehículo vendido. Una elección que ha provocado un nuevo aumento de las listas de precios, especialmente para los modelos de gama alta, que garantizan márgenes más elevados.
El coche: da prioridad al lujo inaccesible
Érase una vez, yocomprando un auto se consideraba una de las prioridades después de la casa. Hoy, sin embargo, la situación ha cambiado radicalmente. A pesar de los incentivos estatales, como las bonificaciones ecológicas para los coches enchufables y con emisiones entre 61 y 135 g/km de CO2, el interés por adquirirlos ha disminuido. Los rangos de precios más bajos, con modelos populares como el Fiat Panda, el Dacia Duster o el Renault Captur, representan la mayoría de matriculaciones. Pero, incluso en estas categorías económicas, laEl aumento de los precios hace que comprar sea una cargamás que una necesidad.
Segundo michele crisci, presidente de la Unrae, “elaumento exponencial del contenido tecnológico” ha contribuido al aumento de los precios de los automóviles. Hoy los modelos son mucho más avanzados que hace 10 o 15 años, pero el coste de estas innovaciones tecnológicas se refleja directamente en el precio final al consumidor.
La evolución de modelos y precios.
Para comprender mejor el alcance del aumento, es útil hacer comparaciones entre los modelos más vendidos en el pasado y en la actualidad. A ejemplo emblemático es el Fiat Panda: En 2014, el modelo básico costaba unos 10.710 euros. En 2023, el mismo modelo, con motor híbrido y ligero, alcanzó un precio de 15.900 euros, lo que supone un incremento del 48,5% en menos de diez años. Asimismo, el Volkswagen Golf ha visto un aumento de precio del 65% entre la séptima y la actual octava generación. Allá Dacia Sandero, uno de los coches más baratos, pasó de 7.450 euros en 2014 a 13.250 euros en 2023, casi duplicando su precio.
Él ItalianoHoy en día, ya no pueden permitirse la compra de un coche nuevo como antes. Un s recienteestudio del Observatorio Findomestic destaca que el 66% de la población no puede gastar más de 20 mil euros en un coche nuevo, mientras que el 14% tiene un presupuesto máximo de 10 mil euros. El 56% de los entrevistados afirmó que tendría que posponer la compra, principalmente por razones económicas, y sólo el 7% planea cambiar de vehículo hasta 2024. No son sólo los altos precios los que frenan los proyectos de sustitución, sino también laincertidumbre sobre el motor más adecuado a las necesidades actuales. Como él señala Claudio Bardazzi, director del Observatorio Findomestic: "Lo que bloquea los proyectos de sustitución no es sólo el aumento de los costes, sino también la duda sobre qué motor es el más adecuado en este momento".
Por lo tanto, los precios han aumentado, pero cuales son los factores ¿Quién contribuyó a este aumento?
La crisis de los microchips y la escasez de componentes
Uno de los principales factores que ha hecho subir los precios de los automóviles es la crisis mundial de microchips, provocada por la pandemia de Covid-19. Entre 2020 y 2023, el producción de semiconductores, necesario para la fabricación de vehículos, se ha visto ralentizado o incluso detenido. La escasez de microchips ha limitado la producción de automóviles nuevos, reduciendo la oferta disponible y aumentando la demanda, lo que ha disparado los precios.
La fabricación de semiconductores se concentra en Asia, particularmente en países como China, Taiwán y Corea del Sur, y la falta de instalaciones de fabricación igualmente grandes en Europa ha exacerbado los problemas de suministro. Esta dependencia de las importaciones hace que mercado de automóviles vulnerable a las crisis internacionales y a las fluctuaciones de precios.
El costo de las materias primas.
El aumento de los precios de los coches también se debe aaumento de los costes de las materias primas. Según JP Morgan, casi la mitad del aumento de los precios de los vehículos nuevos puede atribuirse al aumento de los costes de fabricación. EL'acero, aluminio, cobre y materiales plásticos alcanzaron picos de precios en 2022, exacerbando los costos de producción. A ellos se suma la inflación, el aumento de los costes energéticos y la logística, que han hecho subir aún más los precios finales.
Normas medioambientales cada vez más estrictas
poi ci sono le Regulaciones medioambientales europeas que están teniendo un impacto significativo en los costes de producción de automóviles. Las normas para reducir las emisiones de CO2 exigen que los productores invertir enormes recursos para desarrollar motores cada vez más eficientes, tecnologías avanzadas y sistemas de control de emisiones. Por ejemplo, el cese previsto en 2035 de la venta de coches con motor de combustión está empujando a los fabricantes a invertir miles de millones de euros en la transición a los coches eléctricos, con la construcción de costosas gigafábricas para la producción de baterías.
Innovaciones tecnológicas y seguridad: costes cada vez más elevados
Además del aspecto medioambiental, los coches modernos están equipados con dispositivos tecnológicos avanzados que tienen un coste importante. Incluso los modelos básicos están ahora equipados con pantallas de infoentretenimiento y conexiones digitales, que antes estaban reservadas sólo a los coches de alta gama. Además, la Comisión Europea ha hizo obligatorios una serie de sistemas de seguridad (Adas), como el frenado automático de emergencia y la detección de somnolencia del conductor, que contribuir al aumento de los costos. Los criterios cada vez más estrictos para obtener 5 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP exigen componentes de seguridad avanzados, que influyen aún más en los precios finales.
El fin del coche urbano
Luego está el Casi desaparición del mercado de coches pequeños y económicos.. Los coches urbanos, que antes se vendían a precios inferiores a 9.000 euros, ahora son casi inexistentes. La pandemia, la crisis de los microchips y la guerra en Ucrania han tenido un impacto devastador en el mercado del automóvil, provocando una drástica reducción de la oferta. Además, el aumento de los costos de producción y la inflación han hecho imposible que los fabricantes de automóviles mantengan precios asequibles para estos modelos.
Gian Primo Quagliano, presidente de la Centro de Estudios Promotor, destaca la casi desaparición de los coches pequeños, debido a una "estrategia de los fabricantes de automóviles europeos". El aumento del precio medio de los coches – explica Quagliano – impulsado por la expansión de los coches eléctricos, ha alcanzado alrededor del 25%, creando confusión entre los consumidores. De hecho, hoy en día sólo hay una decena de coches urbanos disponibles, frente a los casi 30 de 2012, mientras que los SUV dominan el mercado y los modelos con batería son "rechazados" sin incentivos importantes.
Y las matriculaciones siguen bajando, incluso Tesla frena
En toda esta situación, el El mercado automovilístico italiano sigue desacelerándose. Despues de terribles resultados de agosto (tras un 2024 negativo) también se produjo una fuerte caída de las matriculaciones en septiembre. En septiembre de 2024 el Bajan las matriculaciones de coches hasta 121.666 unidades, destacando un descenso del 10,7% respecto a las 136.316 unidades de septiembre de 2023. En los nueve primeros meses de 2024, el crecimiento acumulado se sitúa en el 2,1%, con un total de 1.202.122 nuevas matrículas.
Analizando el tipos de carrocería, hay una caída en los sedanes y los coches urbanos, mientras que los SUV siguen ganando cuota de mercado. En términos de fuentes de alimentación, los turismos de gasolina experimentaron un descenso del 3,9%, manteniendo el 25,4% del mercado, mientras que los turismos diésel cayeron hasta el 12,7%. Sin embargo, los coches de GLP están creciendo (+9,3%) y los híbridos han alcanzado el 43,9% de cuota, mostrando un crecimiento del 4,4%. Señal verde para coches eléctricos, que tras el boom de los incentivos en junio, vuelven a crecer con un aumento del 29%, elevando su cuota al 5,2%.
Stellantis sigue siendo líder del mercado con 29.489 matriculaciones, pese a una caída del 33,9%. Volkswagen ocupa el primer lugar con 9.742 coches vendidos, seguido por Toyota con 9.704. Fiat sufre una fuerte contracción, cayendo al tercer puesto con 9.078 matriculaciones, un descenso del 43,74%. El grupo Renault está creciendo, mientras los rumores de una fusión con Stellantis ganan fuerza, que registró un crecimiento del 16,25%, totalizando 15.340 unidades.
A nivel mundial también Tesla sufre la crisis del sector. La casa de Elon Musk entregó 462.890 vehículos en el tercer trimestre, pero yo los resultados son inferiores a las expectativas (la cifra de entregas fue de 463.310). La creciente competencia, en particular por parte de empresas chinas como BYD y Geely, presiona a la empresa estadounidense, que ayer vio caer sus acciones más de un 4,5% en el pre-mercado. Si bien no se dio una guía específica para las entregas de 2024, los ejecutivos esperan una menor tasa de crecimiento que el año anterior, a pesar de la introducción del nuevo Cybertruck.