Se anunció el año pasado y ahora se ha hecho realidad: el icónico coche urbano eléctrico Ecualizador inteligente Fortwo Ya no se producirá y ahora para los amantes del género no queda otra solución que conformarse con stock en concesionarios o usados.
Smart EQ Fortwo, que se ha producido Tres generaciones De modelos, es el segundo coche eléctrico más vendido en Italia según los datos de la UNRAE publicados para el mes de septiembre de 2023.
Pero ¿por qué detener la producción?
Aunque la producción de otros tipos de modelos Smart ya está en marcha, las características del Smart2 siguen siendo insustituibles y los amantes de Smartina tal vez estén satisfechos dentro de un par de años. Pero mientras tanto nos preguntamos por qué los productores decidieron suspender su producción. Existen diferentes hipótesis de los expertos de la industria. Por un lado hay uno pregunta financiera: El coste de un minicoche, según la opinión pública, debe ser bajo. Pero para las empresas, una máquina de este tipo sigue siendo cara, empezando por la batería, y por tanto se encuentran con márgenes demasiado estrechos. Del otro lado hay un tema más técnico, vinculado precisamente a la electrificación de un coche que no era nativamente eléctrico. Smart EQ pesa poco más de 1.000 kilogramos con ese tipo de batería. Es cierto que el Smart es un coche urbano, pero consume demasiada energía en comparación con el estándar actual de versiones eléctricas. Pero el proyecto sigue siendo un éxito y es de esperar que un Fortwo vuelva disfrutando de nuevas tecnologías que, con las mismas dimensiones, permitirán rebajar peso y aumentar la autonomía.
Las hipótesis sobre el nuevo Smart
Para intentar entender cómo será el coche pequeño, al menos a nivel estético, los medios del sector se remitieron al render publicado por la revista especializada alemana AutoBild, que se inspiró en el último modelo del Smart biplaza, adaptándolo al diseño de los Smart 1 y 3. Destacan especialmente los nuevos faros en forma de flecha, completos con una tira central de LED que conecta ambos. La parrilla delantera, sin embargo, podría tener el clásico diseño de panal que ya se ve en el EQ fortwo y las dimensiones también deberían ser más o menos las mismas. Los retrovisores exteriores, según AutoBILD, podrían ofrecerse como opciones, quizás presentes en la configuración clásica para la versión básica y sustituidos por cámaras en la "premium". Las puertas parecen muy redondas y parecen estar inspiradas en el “vision smart EQ fortwo” mostrado en 2017, pero no están completamente acristaladas. La producción se llevará a cabo en China en la plataforma Geely.
En 25 años, dos revoluciones que han asombrado al mercado
Ciertamente se puede decir que el Smart en 25 años ha revolucionó el mercado de coches al menos dos veces. El primero cuando salió en 1998, sorprendiendo por su tamaño. El segundo en 2020 cuando fue el primero en salir con motor eléctrico.
La marca Smart nació de una idea del inventor dereloj de pulsera muestra, Nicolás Hayek. Quería construir un coche urbano sencillo y económico, inicialmente con la ayuda de VW. Pero entonces intervino Mercedes-Benz y Hayek se retiró. Mercedes lanzó el coche en 1998 bajo la marca Smart. Pero en 1998 nadie había visto nunca un coche tan pequeño y quizás el público ni siquiera había comprendido inmediatamente su "filosofía" de uso, tan acostumbrado a los coches tradicionales de mayor tamaño.
El primer modelo, de exactamente 2,5 metros de largo (más tarde 2,7 metros), duró unos nueve años y también sobrevivió a variantes como el tradicional Forfour de cuatro plazas y el Roadster. Inicialmente Smart era el nombre (y la marca) del modelo y no del fabricante, que en cambio se conocía con el acrónimo MCC (Micro Compact Car). Desde 2002, Smart se ha convertido en una auténtica marca.
Y luego ahí segundo punto de inflexión trascendental en 2019/2020: Smart fue el primer fabricante de automóviles "tradicional" en anunciar el abandono de los motores de combustión para abrazar únicamente la movilidad eléctrica: un modelo con un motor eléctrico de 82 caballos montado sobre el eje trasero. La batería de 17,6 kWh se colocó entre los dos ejes y permitió una autonomía de aproximadamente 160 km.
Mientras tanto, Smart construye en sus fábricas chinas los "Smartones": el Smart #1 y el Smart #3, el crossover número 1 y el SUV coupé número 3, dos coches muy alejados en filosofía y tamaño del Fortwo original.
