La transformación del movilidad presenta oportunidades interesantes para Italia, pero también hay que saber aprovecharlas. ¿Queremos ser pasajeros pasivos o liderar la transformación? “No hay alternativa, esta tecnología reemplaza al motor de combustión. Lentamente, pero lo hace. Las fechas que emergen de la Unión Europea y de otros lugares son realistas”. Así lo afirmó el director general de Enel, Francesco Starace, presentando junto al presidente de la fundación Symbola, Hermes Realacci, la cuarta edición de “100 historias italianas de movilidad eléctrica 2023“, el compromiso de las cien excelencias de la movilidad eléctrica Made in Italy.
Como sabemos, desde 2035, en los 27 países de la Unión Europea ya no será posible matricular coches con motores de combustión, es decir, propulsados por gasolina e diesel. Esto asegurará que para 2050 el sector del transporte pueda convertirse en carbono neutral. Entonces, habrá una transición a la electricidad, pero ¿qué papel jugará Italia? ¿Un mero pasajero, detrás de otros países, o un protagonista de esta revolución? Para Starace no hay dudas: necesitamos "montar la novedad en lugar de negarla".
La cuarta edición de "100 Italian E-Mobility Stories 2023"
La movilidad eléctrica italiana es contada por 100 historias de empresas, centros de investigación y asociaciones que, en su propio segmento, están contribuyendo al desarrollo de movilidad eléctrica. Desde los grandes estudios de diseño que apuestan por redefinir las formas y estilos de los vehículos del futuro, hasta los fabricantes de componentes llamados a aligerar el peso de los vehículos gracias al uso de nuevos materiales (como aleaciones ligeras, aluminio y titanio en lugar de de acero) hasta fabricantes de vehículos, incluso pequeños, por las diversas formas de movilidad que han surgido mientras tanto, en primer lugar, el uso compartido del automóvil: Italia ocupa un papel de liderazgo en la revolución de la movilidad sostenible. Además, en los últimos años los italianos han visto crecer las estaciones de carga, los coches híbridos y eléctricos en circulación, pero sobre todo las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos.
Starace (Enel): "Se necesita una pizca de coraje, no solo para defender el pasado"
"Ahora es obvio que más allá de las consideraciones medioambientales, la revolución de los coches a batería simplifica tanto el objeto y lo hace tan competitivo que no existe una historia alternativa real", continuó el número uno del grupo Enel, añadiendo sin embargo que "no No hay que preocuparse por esto, la industria cambia rápidamente y requiere atención, luego, francamente, todos sabemos que habrá autos de combustión interna que seguirán circulando incluso en los años 3000 y serán como la era de los autos de hoy".
“En Italia tenemos una herencia genética desde este punto de vista lo suficientemente fuerte, como para no llevarnos a temer la noticias de la electrificación del transporte. Porque no se trata sólo del coche eléctrico, sino que hay un concepto de movilidad mucho más profundo, que atañe a la movilidad pública urbana, a las dos ruedas, al transporte industrial pesado, medio y ligero”. Y luego el CEO también comentó que “la bicicleta eléctrica sigue evolucionando rápido. E Italia es el campeón mundial de bicicletas eléctricas”.
“El mundo de la movilidad eléctrica atañe a varios sectores a la vez y en este necesitamos mucha atención, pero también una pizca de coraje, no solo defendiendo el pasado. El pasado es importante y no terminará de inmediato, pero nuestro destino es el futuro. El estudio que presentamos demuestra que muchas empresas italianas están desempeñando un papel de liderazgo".
Y luego el gerente señaló la gran señal lanzada por Ferrari con la decisión de entrar en el gran escenario eléctrico barriendo los temores sobre las consecuencias laborales de la transición: “si Ferrari entra en este sector, ¿qué mejor señal?”. que demuestra la “revolución de carro de bateria”. añadió Starace. Y “no es cierto que se pierdan puestos de trabajo, al contrario aumentan, es una cosa menos compleja y dramática de lo que uno piensa antes de empezar”.
¿Qué frena la movilidad eléctrica en Italia?
La industria automotriz italiana está lista para enfrentar el desafío de la movilidad futura y la transición a la energía eléctrica y puede desempeñar un papel de liderazgo a nivel mundial, pero no faltan obstáculos a la adopción de vehículos eléctricos, incluidos los precios todavía demasiado altos de los coches eléctricos y la naturaleza generalizada de la infraestructura de carga. Pero también las políticas son "demasiado inestables", como subrayó Realacci, mientras que Elisabetta Ripa, directora general de Enel X Way, puso el énfasis en el "aumento de los precios de la energía y la exención fiscal de la gasolina". Otro problema que se encuentra en todo el complejo es también la falta de personal especializado.
Coche eléctrico, Enel: "La difusión en el mundo está creciendo rápidamente"
en reporte se han destacado los números que atestiguan los saltos de gigante de la movilidad eléctrica. “Actualmente hay cerca de 20 millones de vehículos de pasajeros eléctricos, 1,3 millones de vehículos comerciales eléctricos y más de 280 millones de ciclomotores, scooters y motocicletas eléctricas en el mundo. Estimaciones recientes pronostican una participación de mercado global para automóviles eléctricos de más del 2030% para 50, impulsada por tecnologías de vehículos eléctricos a batería”.
Los principales mercados son los China y L 'Europa: este último registró en 2021 un aumento del 65,7% en las matriculaciones de coches eléctricos o de muy bajas emisiones (ECV) respecto a 2020 y vio cómo las ventas de vehículos eléctricos superaban a las de diésel por primera vez en diciembre. Allá Alemania se confirma como el principal mercado europeo, con 682 matriculaciones, seguido de Reino Unido (306 mil) y Francia (303 mil). Italia cerró 2021 con un aumento de las ventas de coches electrificados (híbridos y eléctricos) del 199% respecto al año anterior, alcanzando el 38,4% del total matriculado. Mirando las matriculaciones de autos Bev de enero a octubre de 2022, el mercado italiano registra 39.400 unidades, con el Fiat 500E aún en la cima de los 5 Bev más vendidos en el país (5.585 unidades a octubre de 2022).
Coche eléctrico, Enel: "Italia puede ser protagonista"
El estudio demuestra cómo la industria italiana tiene lo necesario para desempeñar un papel de liderazgo en la transición. Por ejemplo, en el sector de los componentes hay empresas que crean y fabrican motores, frenos, electrónica y componentes, hasta baterías.Otra de las partidas de la revolución de la movilidad eléctrica se juega en el diseño, para repensar las nuevas formas de movilidad del futuro que también son más inclusivo. Tampoco faltan los servicios compartidos, las multiutilidades, las soluciones de recarga, las aplicaciones y la comunicación y los estudios de asociaciones para apoyar la cadena de suministro. Además, en Italia hay planes para la construcción de gigafactorio a Teversham (Caserta), un Scarmagno (a las puertas de Ivrea) ea Melfi (Campobasso).
