Bei der Rekapitalisierung des französisch-niederländischen Unternehmens spielt der französische Staat eine zentrale Rolle, die auf 30 % steigen wird. Dafür steigt der Anteil von China Eastern Airlines. Grünes Licht aus Brüssel
Die öffentliche Kapitalerhöhung erhielt grünes Licht aus Brüssel unter zwei Bedingungen: keine Dividenden bis zur Rückzahlung des Anteils und die Übertragung von 18 Slots an andere Unternehmen am Flughafen Orly.
Im Jahr 2020 verlor das französisch-niederländische Unternehmen über 7 Milliarden, obwohl es von Hilfen beider Staaten profitierte. Umsatz -60 %, Passagiere -67 %. Airbus ist auch schlecht, bricht an der Börse zusammen.