Der letzte Schuss brachte ihn ins Schwarze Die italienische Meeresgruppe, ein seit letztem Mai in Mailand notiertes Unternehmen, das mit mehreren historischen Marken tätig ist, darunter Admiral, spezialisiert auf die Herstellung von Yachten über 50 Meter. Im Jahr 2023 wird ein neuer 55-Meter aus seiner Werft kommen, der bereits an einen glücklichen Besitzer verkauft wurde, der durch einen führenden Namen in der nautischen Industrie, die Franzosen, repräsentiert wird Jean-Claude Carme. Mehr als ein Boot, eine Art Eden auf dem Meer. Unter anderem wird sie den glücklichen Gästen „ein großzügiges offenes Sonnendeck, sechs Kabinen, darunter eine Master-, eine VIP-, vier Gästekabinen und zwei Doppelkabinen, bieten, um Platz für alle Gäste an Bord und die 11 Besatzungsmitglieder zu gewährleisten“. Und damit es Ihnen an nichts fehlt, ein einzigartiger Beachclub-Bereich mit hochverglasten Seitenwänden und einer riesigen Sonnenplattform inklusive Jacuzzi.
Ein alles andere als isolierter Schuss ein goldenes Jahr für den italienischen Bootssport. In den Werften der Halbinsel herrscht ein Hauch von Rekorden. Es geht für die Gruppe Ferretti, eine Art Ferrari der Meere, der nach Abschluss des Jahres 2022 mit 200 ausgelieferten Booten das Jahr mit einem Portfolio startet, das das gesamte Geschäft bis 2023 abdeckt. Zur Zufriedenheit der chinesischen Eigentümer, die die Notierung der Gruppe an der Hongkonger Börse geplant haben. Gilt für die anderen Studienanfänger des Jahres 2021, San Lorenzo, eine weitere weltweit führende Werft für Boote über 30 Meter. In Erwartung der Bootsmessen im Frühjahr, allen voran Cannes, können wir von einem außergewöhnlichen Erfolg für unsere Bootsindustrie sprechen, die in der Lage ist, den außergewöhnlichen Rekord des letzten Jahres zu brechen: Nach Angaben der Symbola-Stiftung hat sich Italien als etabliert Marktführer nach Handelsbilanz mit mehr als 2,2 Milliarden US-Dollar vor Großbritannien, Holland und allen anderen. Unser nautischer Sektor hatte 49,6 Prozent der Bestellungen für Superyachten (über 24 Meter) mit 407 im Bau befindlichen Stücken von 821 weltweit gewonnen.
Eine Reihe von Premieren, die Wiederholung verspricht. Der Verkauf der neuesten Superyacht ermöglicht es dem CEO der Italian Sea Group, Giovanni Costantino, jedoch, ein glückliches Jahr auf die bestmögliche Weise zu feiern, gekrönt von seinem Erfolg bei der Auktion Ende Dezember für die Vergabe von Perini-Werften: 80 Millionen Euro, um die Konkurrenz des Joint Ventures namens Restart zu schlagen, das zwischen Sanlorenzo und Ferretti vereinbart wurde. „Der Endpreis – kommentiert der Intermonte-Broker – das Ergebnis eines sehr engen Wettbewerbs, zeugt von der strategischen Relevanz und Qualität dieser Vermögenswerte, ein wichtiger Faktor in Zeiten wie diesen, die von einer enormen Marktnachfrage in Verbindung mit einem Mangel an produktiven Kapazitäten geprägt sind.“ . Obwohl der Preis des letzten Deals nicht bekannt gegeben wurde, ist bekannt, dass im Dezember eine ähnliche Yacht für rund 30 Millionen Euro verkauft wurde, was eine deutliche Preisentwicklung im Vergleich zu 2020 zeigt, als die M/Y Geco, eine Superyacht von 55 Metern Länge wurde für rund 20 Millionen verkauft.
Das Rennen der Frage, der sich von den Werten von 2008/09 (Lehman-Krise) weitgehend erholt hat, schlägt sich in den Verkaufspreisen nieder und lässt die Branche die dunkelsten Jahre ausradieren. Kurz gesagt, das Boot fährt. Es gibt keine Inflation oder Pandemie, die Sie zurückhält Superyacht-Rennen, die Juwelen am Meer, die zunehmend die Antwort der Superreichen auf die Einschränkungen darstellen, die Covid -19 dem gesellschaftlichen Leben der Metropole auferlegt hat. Dies könnte ein Schlüssel zum Verständnis des Wunders des Bootfahrens sein, das Monat für Monat an den Baustellen „Made in Italy“ teilnimmt, die absoluten Protagonisten eines Phänomens sind, das viele der Exzellenzen unseres Hauses betrifft, vom Design bis zum Können der Handwerker bis hin zur Exzellenz technologischer Lösungen.
