Salini (Webuild): Das Land neu erfinden, um über moderne und effiziente Verkehrsinfrastrukturen zu verfügen

Bevor wir darüber sprechen, welche Verkehrsinfrastruktur Um die Ziele zu erreichen, die wir brauchen, und um zu wissen, wie wir sie erreichen, müssen wir uns darüber im Klaren sein, was für ein Land wir sein wollen, wo wir heute stehen und wohin wir wollen. Dies ist die grundlegende Prämisse, auf der alle Redner basieren, die eingeladen wurden, das Buch zu diskutieren. Eine Zukunft, die erfunden werden muss. Nachhaltige Verkehrsinfrastruktur gesponsert von Astrid und bearbeitet von Paolo Costa Experte in diesem Sektor und langjähriger Vorsitzender des Verkehrsausschusses des Europäischen Parlaments, waren sich ab sofort einig Franco Bassanini wer Astrids treibende Kraft ist und wer die Konferenz geleitet hat.

Sogar der stellvertretende Verkehrsminister, Edoardo Rixi, rechten Arm von Matteo Salvini, Er sagte, dass die Infrastrukturen nicht von der Politik besetzt werden dürften, dass sie weder rechts noch links seien und dass eine bessere Planung erforderlich sei, um die Herausforderungen der Zukunft anzunehmen, da wir sonst von anderen Ländern abgeschnitten würden, die sich schneller entwickelten als wir. „Wir müssen alle gemeinsam daran arbeiten“, sagte Rixi, „die Kultur zu ändern und die Tendenz der öffentlichen Meinung zu überwinden, sich aus Gründen der Ruhe gegen Baustellen zu stellen, nur um dann glücklich von den fertigen Arbeiten zu profitieren.“ Kurz gesagt, wir müssen das politische Hindernis überwinden, das sich daraus ergibt, dass öffentliche Bauvorhaben kurzfristig zu einem Konsensverlust führen, der langfristig wiederhergestellt werden muss, wenn ein großes Bauvorhaben abgeschlossen werden kann (sofern Bürokratie und Justiz es zulassen). Gute Absichten. Hoffen wir nur, dass Rixi dies auch seinem Minister mitteilt, der verzweifelt nach einem sofortigen Konsens sucht!

Durch die Suche nach kurzfristigen Konsens haben wir das tiefe Gespür dafür verloren, was es bedeutet, ein modernes Land aufzubauen, das mit der Zeit Schritt hält, wie der Vorsitzende der Abgeordneten der Demokratischen Partei sagte Klara Braga.

Salini: Wir müssen verstehen, wohin das Land will

Konzepte beispielhaft klar zusammengefasst von Pietro Salini, Anzeige von Wir bauen, der sagte, dass wir uns vor der Planung großer Verkehrsinfrastrukturen darüber im Klaren sein müssen, wo wir anfangen und wohin wir wollen. Mit anderen Worten: Wir müssen verstehen, was wir wollen. Wir wollen uns auf den Tourismus konzentrieren und müssen deshalb Flughäfen und Verbindungsstrukturen bauen und dann die Industrie beim Verkauf von Objekten an diese Besucher unterstützen, sowie auch die Hotelbranche, die in Italien von ausländischen Ketten dominiert wird. und so weiter. Wir wollen mehr verarbeitende Industrie, und dann müssen wir eine Infrastruktur aufbauen, die es den Waren ermöglicht, die Kunden in Europa und auf der ganzen Welt zu erreichen. Und dann brauchen wir einen Plan, der zu einer Angleichung der Energiepreise an die unserer Wettbewerber führt, während wir heute fast das Doppelte zahlen. Und schließlich, und das wäre das Wichtigste, müssen wir die Schule Techniker für den Zutritt zu Fabriken und Baustellen ausbilden zu lassen.

„Sobald die Strategie umrissen ist“, sagte Salini, „müssen wir mit der Planung und Durchführung der Arbeiten fortfahren.“ In Italien dauert es einige Jahre, bis es zu einer politischen Entscheidung und Planung kommt. Dann dauert es im Durchschnitt 15 Jahre, bis die geplanten Arbeiten abgeschlossen sind. Es ist also klar, dass kurzfristig kein Konsens erzielt werden kann. Schließlich gab es schon immer Widerstände gegen große Operationen. Als die Autostrada del Sole in den 50er Jahren konzipiert wurde, erntete sie heftige Kritik. Was soll das denn – hieß es – es gibt keinen Verkehr. Und dann gibt es noch viele andere Prioritäten. In unserem Land grassiert der Whataboutismus.

Das Fehlen einer strategischen Vision und die Tendenz, sich auf kurzfristige Ziele zu konzentrieren, haben das Wachstumspotenzial des Landes schrittweise verringert. Alle Redner erinnerten fast unabsichtlich an die Rekorde, die wir in den letzten dreißig oder vierzig Jahren verloren haben. Ein Verlust, der der wahre Grund für unser stockendes Wachstum, unsere niedrigen Löhne und die vielen jungen Leute ist, die ins Ausland gehen, weil wir hier nur einfache Jobs und schlechte Karrierechancen bieten.

Paolo Costa: Italien muss den Wunsch nach Entwicklung wiederentdecken

Paolo Costa erinnerte daran, dass unser Erbe an Verkehrsinfrastruktur mittlerweile überholt sei. Rixi selbst sagte, wir hätten viele der Unternehmen, die große Arbeiten durchgeführt hätten, „getötet“. Salini bleibt bestehen, und das ist gut so, aber auch viele andere Unternehmen müssen wachsen. In den 70er Jahren waren wir das erste europäische Land, was die Autobahnkilometerzahl angeht. Dann haben wir aufgehört und die Platte an andere weitergegeben. Salini erinnerte auch daran, dass es heute in Ordnung sei, sich über die hohen Energiekosten zu beschweren. Es sei jedoch richtig, sich zu fragen, warum wir die Atomkraft „abgeschafft“ hätten, obwohl wir weltweit als einzige eine Technologie ablehnten, bei der wir damals eine Vorreiterrolle innehatten. Jetzt, nach fünfzig Jahren, müssen wir die Diskussion wieder aufnehmen. Hoffen wir, dass unsere herrschende Klasse den Mut findet, jetzt Entscheidungen zu treffen, die in etwa zehn Jahren Früchte tragen werden.

Kurz gesagt: Für große Verkehrsinfrastrukturen ist, wie für viele andere Themen auch, ein echter kultureller Sprung erforderlich. Wie Paolo Costa sagte, müssen wir im Land eine Reaktion auf die Stagnation und einen Wunsch nach Entwicklung, Offenheit für Innovationen und neue Ideen auslösen.