Was haben Kaschmir, Wein und Bootfahren gemeinsam? Fabio Planamente, Vorstandsvorsitzender von Cantieri Del Pardo, das letzten Monat von der Calzedonia-Gruppe übernommen wurde, hat keine Zweifel: Es ist italienische Exzellenz. Der Cantieri Del Pardo ist eine Gruppe mit 50 Jahren maritimer Geschichte und Sitz im Marinebezirk Forlì. UND Sandro Veronasi, Patron von Calzedonia, sowie ein Meeresenthusiast, übernahm die Mehrheitsbeteiligung von Wise Equity, das 60 über den Fonds Wisequity V 2020 % der Werft erworben hatte. Eine Operation, die letzten Monat begann und im Oktober abgeschlossen sein wird Cantieri del Pardo schließt sich Falconieri, Signorvino, Tezenis Intimissimi und Atelier Emeè bereits der Gruppe an.
Fabio Planamente ist neben Gigi Servidati einer der historischen Manager der Cantieri, und beide haben ihre Minderheitsbeteiligungen beibehalten.
Wie finden Sie sich in der Canzedonia-Gruppe zwischen Kaschmir und Wein wieder? Warum hat sich Veronesi für Sie entschieden? Und warum hast du dich für ihn entschieden?
Die Entscheidungen von Calzedonia gehen sicherlich schon seit einiger Zeit in die Richtung Abwechslung der Gruppe, aber immer mit eingeschaltetem Licht Italienische Exzellenz. Und unsere Gruppe ist sicherlich in unserem Bereich.
Im Gegenteil, wir sind mit dem Treffen mit Veronesis Gruppe zufrieden, da es sich um eine langfristige Beziehung handelt, im Gegensatz zu dem, was normalerweise bei Fonds geschieht, die nur für 5-7 Jahre verbleiben. In dieser Gruppe können wir auch von ihren Erfahrungen in den Bereichen Industrie, Organisation und Vertrieb profitieren
Wie lauten die Nummern des Cantiere del Pardo? Während der Genua Boat Show sagte der Präsident der Confindustria nautica, dass Italien 88 % exportiere: Wie positionieren Sie sich? Was sind Ihre Zielmärkte?
Wir befinden uns genau auf einer Linie mit den italienischen Exporten: 85 % unserer Boote gehen ins Ausland. Der wichtigste Markt für uns ist der Florida, was 40 % unserer Exporte ausmacht. In Europa haben wir dann den ersten Platz Frankreich und dann die Spanien. Die Hälfte unserer Segelboote fährt nach Italien.
Grand Soleil Yachts, VanDutch Yachts und Pardo Yachts sind Ihre Marken. Wie groß sind Sie in Bezug auf Umsatz, verkaufte Boote und Auftragsbestand?
In den letzten zwei Jahren verzeichneten wir eine exponentielle Entwicklung und sind jedes Jahr um 50 % gewachsen. Am 31. August, am Ende des Seejahres, haben wir uns angemeldet Einnahmen für 180 Millionen mit der Lieferung von 215 barche: Wir sind die erste italienische Werft für den Umschlag von Booten bis zu 24 Metern. Unser Auftragsbestand reicht bis 2025.
Mit welchen Booten sind Sie auf der Genoa Boat Show vertreten? Hast du irgendwelche Neuigkeiten?
Die Bootsmesse in Genua ist Anlass für die italienische Premiere zweier neuer Grand Soleil-Segelboote: der Grand Soleil 65 LC und der Grand Soleil 72 LC. Doch neben den beiden Neuerungen sind auch die Modelle Grand Soleil 40, 44, 48 sowie die Modelle GS 42 LC und GS 52 LC mit dabei. VanDutch Yachts wird seine gesamte Flotte mit den Modellen VanDutch 32, 40, 48 und 56 präsentieren, während Pardo Yachts die Modelle Pardo 38, 43, 50, Pardo GT52 und Endurance 60 ausstellen wird.
VanDutch Yachts ist Ihr jüngster Erwerb aus Holland und hat für Italien eine interessante Geschichte
Ja, sie haben die Werften im Jahr 2020 gekauft. Aber wir haben den Trend umgekehrt, der normalerweise dazu führt, dass italienische Industrielle ihre Produktion ins Ausland verlagern: Im Gegenteil, wir haben sie nach Italien gebracht, zu unseren Werften in Forlì, und wir haben italienische Arbeiter eingestellt, die mehr als das Übliche geben Italienischer Stil für die Boote. Wir arbeiten an einem neuen VanDutch-Modell, einem 75-Fuß-Modell, das 24 Metern entspricht, das wir im Juni nächsten Jahres auf den Markt bringen werden.
Und dann ist da noch Pardo Yachts, das zu einer Fallstudie geworden ist. Der Legende nach ist es Raul Gardini zu verdanken, der noch nicht für den Moro di Venezia berühmt war, der 1972 dem 1.500-jährigen Giuseppe Giuliani Ricci drei Millionen Lire (29 Euro) verlieh, und vor 50 Jahren entstand der Cantiere del Pardo. Aber Sie waren der Manager, der sie 2017 neu aufgelegt hat.
Es ist vor allem wegen der Geschwindigkeit, mit der wir es seit 2017 auf den Weg gebracht haben, zu einem Geschichtsfall geworden. Mittlerweile macht es 70 % unseres Umsatzes aus.
Eines der Schlüsselwörter im Bootssport ist „grün“. Für ein Segelboot dürfte es das am besten geeignete Adjektiv sein. Wie setzen Sie den Nachhaltigkeitsgedanken auf Ihren Baustellen um?
Unter vielen möchte ich eines hervorheben. Wir müssen anfangen, über das Ende der Lebensdauer von Booten nachzudenken. Mit anderen Worten: Beim Bau neuer Boote muss man wissen, wie man Materialien und Rohstoffe auswählt, die sich leicht entsorgen und recyceln lassen.
