Nachhaltige Mobilität, wie viel kostet mich das? Es heißt: Das Schicksal der Autos mit herkömmlichen Kraftstoffen ist besiegelt. Ja, für 2035. Aber wird das so bleiben?
Der Minister Matteo Salvini Er hat eine doppelte Vorstellung: Auf Kundgebungen spricht er über das Jahr 2035, hofft, es ändern zu können, und fügt dann hinzu, dass er China mit dem Elektroauto einen Gefallen tue. Wenn es nur das erste wäre!
Die Zeit ist, wie schon seit einiger Zeit bei EU-Entscheidungen, zu einer besorgniserregenden Variable geworden. Wann gehen die beliebten endothermen Vierräder tatsächlich in den Ruhestand?
Natürlich die Rennen Der Bau von Modellen, die mit Elektromotoren oder sauberen Kraftstoffen betrieben werden, ist in vollem Gange. Die Ziellinie ist auf der Anzeigetafel angegeben, aber sie ist in sogenannte souveränistische Nebel gehüllt.
Jede Fahrt hat ihren Preis und das Magazin RiEnergia hat versucht, diese Liste zu erstellen. Darüber hinaus wurde gemeinsam mit Assopetroli und Assoenergia eine Studie veröffentlicht, die anschließend eine Bilanz zieht. Meine Herren, bereiten wir uns auf eine riesige Geldrunde vor, und zwar allein durch die Beobachtung Italiens.
Auf Wiedersehen, Tankwarte
Dekarbonisierung der Mobilität ist zu einem pädagogischen Mantra geworden, nach dem wir alle versuchen werden, mit LCF (Low Carbon Fuels) und Elektro- oder Hybrid-Kleinwagen zu reisen. Sicher?
Im Rennen können wir „die vielfältigen Auswirkungen nicht ignorieren, die mit der Abschaffung des Verbrennungsmotors verbunden sind und die im Vorfeld zur Zerstörung eines gesamten Industriesektors und eines über Jahrzehnte geschaffenen Netzwerks führen würden“, schreibt er Lisa Orlando, Direktor von RiEnergia. Seien Sie vorsichtig, was Sie tun wollen, ohne Barrikaden zu errichten. Aber lasst uns durch die Einkaufsliste scrollen.
Die ersten, die Luft ohne Abgase atmen könnten, wären 70 Arbeiter in der heutigen Versorgungswelt. Wenn wir sie nach Hause schicken, müssen wir uns um sie kümmern 3,5 Milliarden Euro staatlicher Unterstützung. Eine kleine Gebühr erga Omnes, was soll es sein. Dann müssen wir Räume und elektrische Leitungen für die Ladestationen oder andere Arten von Zapfsäulen neu organisieren.
Die alten Tankstellen sollen die Tankstellen an den Vertrieb anpassen Methan, Biomethan LNG/Bio Sie können bis zu 800 Euro ausgeben. Nehmen wir an, sie müssen auch die Flächen abbauen und urbar machen, und die Kosten der Automobilrevolution steigen um weitere 40, 50 Euro.
Nicht alle Pumpen werden die Revolution überleben, die wie immer eine Gegen- und Konterrevolution haben wird. Tugenden und Sünden werden letztendlich gleich sein.
„Die Aufgabe der traditionellen Vertriebskette gemäß den EU-Vorschlägen würde zur schrittweisen Schließung praktisch aller traditionellen Verkaufsstellen führen und die Gesamtkosten erhöhen „über 1 Milliarde Euro“ belaufen sich die Kosten der endgültigen Ausgaben.
Eine riskante Fahrt?
Wie viel ist es für Hersteller und Autofahrer wert, den grünen Sprung zu wagen? Wie können wir angesichts der Lage der italienischen Staatsfinanzen Tausende von ehemaligen Tankstellenmitarbeitern, LKW-Fahrern, Lager- und Raffineriearbeitern unterstützen? Welchen Markt werden wir in Italien für umweltfreundliche Autos haben? Wahrsager sind nicht sehr willkommen.
„Die getroffenen Überlegungen – sagt Orlandi – beabsichtigen nicht, einen vorzuschlagen Ersatzroute auf die elektrische Straßenmobilität, die für das Erreichen der Ziele der Emissionsreduzierung von zentraler Bedeutung sein wird, erinnert jedoch an einige der kritischen Probleme und Nachhaltigkeitsprobleme, die ein völlig unausgewogenes Szenario bei der Elektromobilität mit sich bringen würde.“
Das Rennen ist noch lang und wer kann angesichts der Tatsache, dass das Europäische Parlament in sechs Monaten erneuert wird, auch nur einen Euro darauf wetten, dass die Rassenrevolution im Jahr 1 die Ziellinie überqueren wird?
