Wir brauchen eine neue Regelung für Uber und ganz allgemein für alle Apps, die den Zugang zu städtischen Verkehrsdiensten ermöglichen, die von nicht professionellen Fahrern durchgeführt werden. Zu sagen, es ist dieKartellrecht, in der Hoffnung, "dass der Gesetzgeber schnellstmöglich eingreifen wird, um diese neuen Formen des Gelegenheitsverkehrs so wenig eingreifend wie möglich zu regulieren, um eine Ausweitung der Angebotsformen zugunsten des Verkehrs zu ermöglichen Verbraucher".
Ein Eingriff, der auch in Italien zunehmend notwendig wird, nachdem die Entwicklung und Verbreitung dieser Art von App komplexe Probleme der Beeinträchtigung traditioneller Dienste auf der ganzen Welt verursacht hat und die Front eines Sektors öffnet, der reguliert werden muss, so das Kartellamt, um den Wettbewerb zu gewährleisten, die Verkehrssicherheit und die Sicherheit der Fahrgäste.
Die Reaktivierung von Uber, die durch das Mailänder Urteil gerade wegen Problemen bei der Gewährleistung der Sicherheit blockiert wurde, würde zur Definition eines „dritten Geschlechts“ von Fahrern neben denen von Taxis und NCCs führen, zum Vorteil der Verbraucher und des Stadtverkehrs.
Was UberBlack und UberVan angeht, bekräftigte das Kartellamt „die Legitimität der Plattform, da es keinen regulatorischen Rahmen gibt, da es sich um nicht fahrplanmäßige private Verkehrsdienste handelt, wie auch vom Staatsrat anerkannt“, mit dem Urteil „de facto unanwendbar ” die durch das geltende Recht festgelegten Verpflichtungen zum Erwerb der Leistung aus der Überweisung und der Rückgabe an die Überweisung am Ende der Reise.
